Bastidores da F1 2026 marcam início da temporada com tensões

A pré-temporada da Fórmula 1 de 2026 começou no Bahrein, com Lando Norris (McLaren) na frente e Max Verstappen (Red Bull) em segundo.
A Mercedes aponta possível uso de motor com taxa de compressão superior ao permitido em funcionamento, o que abriria ganho de cavalos; a diferença envolve a medição da unidade de potência.
O chefe da Mercedes, Toto Wolff, disse que a referência atual é a Red Bull, cuja configuração motor/chassi estaria à frente da Mercedes.
Oito carros usam as mesmas unidades de potência, o que exige ajustes rápidos para o GP da Austrália, em menos de um mês.
As equipes, incluindo Cadillac e Audi, tiveram dia produtivo, com desenvolvimentos em curso e incertezas sobre gestão de energia ao longo da volta; ainda não há previsões definitivas.

A pré-temporada da Fórmula 1 começou oficialmente no Bahrein nesta quarta-feira, 11 de fevereiro de 2026. Lando Norris, da McLaren, foi o mais rápido no dia, seguido por Max Verstappen, da Red Bull. Os testes variam pouco sobre o que esperar do GP de Melbourne, em março, mas as disputas nos bastidores já crescem.

A Mercedes, com clientes McLaren, Williams e Alpine, analisa uma possível vantagem de motor com base em uma diferença de leitura de compressão. A leitura em motor frio fica dentro do permitido, mas em funcionamento levanta dúvidas sobre poder de potência. O tema ganhou foco após declarações do time alemão no paddock.

O chefe da Mercedes, Toto Wolff, sinalizou que a Red Bull pode estar à frente no desempenho agregado do conjunto motor/chassi, o que acende a discussão sobre a legalidade de uso da tecnologia. A equipe afirma que precisa resolver o assunto para manter a conformidade com o regulamento e equilibrar o grid.

Além disso, as equipes tiveram um dia produtivo, com estreantes como Cadillac e Audi participando pela primeira vez. Os pilotos destacaram evolução dos carros, embora ainda haja muito trabalho pela frente, especialmente na gestão de energia por volta e por corrida.

Os carros mostraram desenvolvimento acelerado, com curvas específicas, como a curva 10, exigindo retomadas rápidas e uso do modo reta. Observou-se menor downforce em pistas de Bahrein, o que impacta estabilidade de Ferrari, Williams e também a velocidade de Verstappen e Norris.

A disputa real, no entanto, permanece nos bastidores: quem melhor interpretar o regulamento neste início de temporada pode sair na frente na briga pelo título. O que acontece dentro do paddock deve moldar o panorama até o GP de Melbourne.