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Leclerc lidera segunda manhã de testes da F1 2026 no Bahrein

Leclerc lidera segunda manhã de testes no Bahrein; Norris completa maior quilometragem, mas MCL39 para; Cadillac, Mercedes e Red Bull enfrentam falhas

Charles Leclerc no segundo dia de testes da F1 2026, no Bahrein — Foto: Joe Portlock/Getty Images
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  • Leclerc lidera a segunda manhã de testes da F1 2026 no Bahrein, com tempo de 1m34s273 no Circuito de Sakhir.
  • Norris, que teve a maior quilometragem da sessão matinal, completou 64 voltas, mas o carro parou na saída do pit lane.
  • Leclerc realizou 62 voltas, assim como Alexander Albon, e Gasly aparece entre os protagonistas na posição de destaque.
  • Andrea Kimi Antonelli correu apenas três voltas devido a falhas no carro da Mercedes; Red Bull e Cadillac também tiveram problemas, com Hadjar entregando apenas uma volta no minuto final.
  • A manhã contou com interrupção por falha mecânica na Cadillac de Pérez; houve uso de dispositivos de coleta de dados, como aerorake e flow vis, para a correlação de informações.

A segunda manhã dos testes de pré-temporada da F1 2026 terminou com Charles Leclerc no topo da tabela, registrando 1m34s273 no Circuito de Sakhir, no Bahrein. A sessão teve a presença de Norris e Gasly entre os mais rápidos, e Gabriel Bortoleto voltou à Audi na sessão vespertina, prevista para começar às 9h (horário de Brasília).

Norris completou a maior quilometragem do dia, com 64 voltas, mas precisou deixar o carro após a sessão chegar ao fim. Leclerc marcou 62 voltas, igualando Alexander Albon. Andrea Kimi Antonelli rodou apenas três voltas, repetindo problemas vistos na véspera com o carro da Mercedes. Red Bull e Cadillac também tiveram contratempos.

Desempenho e incidentes

A sessão teve interrupção por falha mecânica na Cadillac de Sergio Pérez, que levou a bandeira vermelha. No retorno à pista, Pérez teve uma escapada. Na volta seguinte, Gasly, Norris e Leclerc registraram as voltas mais rápidas da manhã. Isack Hadjar não apareceu com a Red Bull, citando problema mecânico no carro, o que deixou o piloto ausente até o fim da sessão.

A manhã em Sakhir ainda foi dedicada à coleta de dados via dispositivos de teste, como o aerorake e o flow vis. Esses instrumentos, com sensores e tinta fluorescente, ajudam a mapear o fluxo de ar e a validação de modelos com a correlação entre dados reais e simulações.

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