- FIA divulgou, em reunião online, novos refinamentos para a Fórmula 1 de 2026, divididos em quatro segmentos: classificação, corrida, largada e chuva, com início já no GP de Miami.
- Na classificação, recarga máxima caiu de oito para sete megajoules e a duração do super clipping ficou entre dois e quatro segundos por volta, aumentando o poder do superclipe para 350 kW.
- Na corrida, o boost máximo fica limitado a 150 kW, enquanto o MGU-K continua a 350 kW nas zonas de aceleração, mas fica restrito a 250 kW em outras partes da volta, para reduzir diferenças de velocidade.
- As mudanças nas largadas serão testadas em Miami antes da implementação, com novo sistema de detecção para ativar o MGU-K em casos de baixa aceleração e iluminação de avisos para carros afetados.
- Em chuva e pista molhada, houve aumento da temperatura máxima das mantas de pneus intermediários, redução do ERS e simplificação das luzes traseiras, visando melhorar segurança e visibilidade.
A FIA anunciou novas regras para a Fórmula 1 a partir de 2026, apresentadas como refinamentos. As mudanças, definidas em reunião online com dirigentes da FIA, chefes de equipes e fornecedores de motores, entram em vigor já a partir do GP de Miami, marcado para 3 de maio. Os ajustes visam reduzir velocidades extremas e ampliar a segurança, sem eliminar a possibilidade de ultrapassagens.
As alterações abrangem quatro pilares: classificação, corrida, largada e condições de chuva. Na prática, incluem ajustes de energia, recuperação de potência e sistemas de auxílio ao pilotar. A implementação parcial começa em Miami, com testes adicionais para as mudanças nas largadas.
Classificação
A recarga máxima passa de 8 MJ para 7 MJ, buscando direção mais estável. O super clipping, momento de recarga da bateria com o acelerador ainda pressionado, terá duração reduzida para cerca de 2 a 4 segundos por volta. O poder máximo do superclip sobe de 250 kW para 350 kW.
Corrida
A potência máxima liberada ao botão de boost fica limitada a 150 kW. O MGU-K continua a operar a 350 kW nas principais zonas de aceleração, mas fica limitado a 250 kW em outras partes da volta, para reduzir diferenças repentinas de velocidade.
Largadas
As mudanças nas largadas não entram em vigor já no GP de Miami. Elas serão testadas em solo americano, com implementação futura após análises. Um novo sistema de detecção aciona o MGU-K para garantir uma aceleração mínima quando o piloto solta a embreagem, reduzindo riscos.
Chuva e pista molhada
A FIA autorizou temperaturas máximas mais altas para as mantas dos pneus intermediários, conforme pedido pelos pilotos, para melhorar a aderência em chuva. O ERS tem recuperação reduzida para facilitar o controle do carro, e as luzes traseiras passaram por simplificação para maior visibilidade.
Contexto recente
Desde o início da temporada 2026, pilotos e torcidas reclamam dos motores híbridos e de mudanças como asas móveis, botão de ultrapassagem e redução do tamanho dos carros. Max Verstappen já sinalizou possibilidade de aposentadoria em 2027, citando desconforto com o atual cenário.
O GP de Miami, a menos de um mês do anúncio, marca o retorno da Fórmula 1 após o cancelamento dos GPs do Bahrein e da Arábia Saudita. A FIA explica que as medidas pretendem manter o equilíbrio entre segurança, competitividade e possibilidades de ultrapassagem.
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