FIA reduz limite de recarga de baterias no GP do Canadá 2026

FIA reduz limite de recarga de baterias para o GP do Canadá, elevando o desafio estratégico em Montreal com 6,0 MJ para qualificação e 8,0 MJ na prova (podendo chegar a 8,5 MJ com Modo de Ultrapassagem)

A FIA reduziu o limite de recarga de baterias para o Grande Prêmio do Canadá, impactando as sessões de qualificação e a corrida.
Para a qualificação da sprint e a qualificação principal, o limite passa a ser 6,0 MJ, o menor da temporada.
Na corrida, o limite de uso de energia é 8,0 MJ, podendo chegar a 8,5 MJ quando o Modo de Ultrapassagem estiver ativo.
A medida aumenta o desafio para as equipes gerenciarem o sistema híbrido, especialmente em Montreal, no circuito Gilles Villeneuve.
Espera-se que as equipes otimizem a entrega de potência elétrica ao longo das voltas com o menor recurso de energia disponível.

A FIA confirmou uma mudança relevante para o Grande Prêmio do Canadá de F1 de 2026: reduzir o limite de recarga de baterias permitido aos carros. A medida vale para as sessões classificatórias e para a corrida, podendo alterar o desempenho das equipes em Montreal.

Para a sprint qualificatória e a qualificação principal, o novo limite de energia é de 6,0 MJ (Megajoule), o menor da temporada até o momento. Na corrida, o uso total de energia passa a ser de 8,0 MJ, com possibilidade de chegar a 8,5 MJ quando o Modo de Ultrapassagem estiver ativado.

A alteração deve aumentar o desafio estratégico no gerenciamento do sistema híbrido, especialmente no circuito Gilles Villeneuve, conhecido por suas longas zonas de frenagem e aceleração. Com menos energia disponível nas voltas rápidas, as equipes precisarão otimizar a entrega de potência ao longo das sessões.