ADUO aponta Red Bull no topo e abre espaço para Mercedes e Ferrari

Sistema ADUO aponta a Red Bull Ford como referência de motor de combustão interna do grid, superando Mercedes e Ferrari.
A Red Bull Powertrains desenvolveu sua primeira unidade de potência própria em parceria com a Ford, mas ficará sem acesso ao ADUO para próximos ciclos de homologação.
A Mercedes seria enquadrada no ADUO com déficit de 2% em relação à referência, ganhando concessões para evoluir os motores de 2026 e 2027.
A Ferrari fica com pouco mais de 4% atrás, recebendo mais horas de desenvolvimento, maior flexibilidade orçamentária e duas homologações para o ciclo de 2027.
Audi fica entre 4% e 6% e Honda entre 6% e 8%, com Honda fornecendo motores para a Aston Martin, o que a coloca como a fabricante mais distante da referência.

O sistema ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities) aponta a Red Bull Ford como referência de desempenho na nova geração de unidades de potência da Fórmula 1. Segundo dados divulgados, a equipe lidera o ranking de ICE e desponta como a melhor fabricante no grid.

A Red Bull Powertrains desenvolveu sua primeira unidade própria em parceria com a Ford. Apesar do otimismo inicial sobre a estreia, os números sugerem que a equipe avançou rapidamente em performance, consolidando a liderança técnica.

Entretanto, o ADUO também sinaliza restrições para a equipe de Milton Keynes. Por liderar a referência, a Red Bull não terá acesso às concessões do sistema, o que limita alterações na unidade de potência nos próximos ciclos de homologação.

Concessões por fabricante

Mercedes: déficit de 2% em relação à referência. A equipe poderá usar concessões reguladas e homologações revisadas para motores 2026 e 2027, ganhando margem para evoluções.

Ferrari: pouco acima de 4% atrás da referência. A equipe terá mais horas de desenvolvimento, maior flexibilidade orçamentária e duas homologações adicionais para 2027.

Audi: entre 4% e 6% atrás. A fabricante pode usufruir de recursos extras do ADUO para reduzir a diferença ao longo do ciclo.

Honda: entre 6% e 8% atrás. Com a Aston Martin a partir de 2024, pode receber pacote de concessões mais robusto para acelerar o desenvolvimento.