- Ferrari enfrentou problemas de freios em Monaco, com início no Canadá, onde Charles Leclerc reclamou da falta de consistência em baixa temperatura dos pneus.
- Hamilton parecia mais à vontade na SF-26, e a diferença foi atribuída às características do circuito canadense, segundo a equipe.
- Após a classificação em Monaco, a Ferrari afirmou ter uma solução, mas optou por não testá-la naquele fim de semana.
- Leclerc abandonou a prova após bater nas barreiras, atribuindo a culpa ao comportamento dos freios.
- Hamilton voltou a usar discos de freio da Carbon Industries desde o GP do Japão; as pinças permanecem da Brembo, e a Ferrari pode adotar a mesma configuração nas próximas corridas.
O problema dos freios voltou a atingir a Ferrari durante o GP de Mônaco, com Charles Leclerc relatando falta de confiança na frenagem em condições de baixa temperatura. O problema teve início no GP do Canadá, quando o monegasco já enfrentava inconsistência na resposta dos discos. A equipe avaliou mudanças que não foram testadas naquela corrida.
Na época, Lewis Hamilton parecia mais à vontade na SF-26 em Montréal, e a diferença de desempenho foi atribuída às características do traçado do circuito. Leclerc afirmou que havia uma solução possível para os freios, porém não foi implementada naquele fim de semana.
Durante a prova de Mônaco, Leclerc acabou abandonando após acidente causado pelo comportamento dos freios, aumentando a atenção sobre o tema. O piloto também indicou que Hamilton já utilizava uma configuração diferente no sistema de frenagem há três corridas.
Carbon Industries na mira dos freios
Segundo a AutoRacer, desde o GP do Japão Hamilton voltou a usar discos de freio da Carbon Industries, mantendo as pinças da Brembo. Discos fornecidos pela empresa francesa teriam sido escolhidos por o heptacampeão ter pedido essa mudança anteriormente.
A Ferrari, tradicionalmente ligada à Brembo há mais de cinco décadas, precisou avaliar com cautela qualquer alteração. A decisão exigiu um processo de análise para avaliar impactos no desempenho e na segurança do carro.
A expectativa é que Leclerc siga a opção de Hamilton já nas próximas corridas, com a equipe buscando consolidar a configuração de frenagem que melhor se adapte aos traçados e às temperaturas das pistas.
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