24h Le Mans: Cadillac #12 lidera faltando 12 horas para o fim

faltando doze horas para o fim, a Cadillac #12 lidera a prova após o pit stop da equipe Jota, com Will Stevens à frente da Toyota #8 e Hartley.
após o reinício, Stevens e a Cadillac #12 chegaram a disputar a ponta, enquanto Brendon Hartley pelo #8 seguia próximo e René Rast pela BMW #20 aparecia na briga.
o Safety Car permaneceu na pista por momentos, com a ordem da direção de prova mantendo os quatro primeiros com o tanque virtual em igualdade até a bandeira verde.
na LMP2, o Inter Europol Competition #343 assumiu a liderança provisória após o pit, com Nico Müller em boa recuperação; na LMGT3, o Corvette #34 ganhou posição relevante após classificação inicial.
houve incidents e paradas relevantes, incluindo o Ferrari #50 AF Corse com conserto de extintores e o Genesis #17 trocando dianteira, ambos impactando a posição de alguns concorrentes.

O 24 Horas de Le Mans chega à metade da prova com a Cadillac #12 na liderança após um pit stop impecável da equipe JOTA. A situação ocorreu na noite da França, com o Safety Car mantendo a pista sob cautela após um incidente envolvendo Giammarco Levorato, da Proton, e Francesco Castellacci, da Ferrari. A corrida retomou com a Toyota #8 na ponta, sob Sébastien Buemi, enquanto o equilíbrio virtual dos seis primeiros ficou atrelado ao regime de Safety Car.

Com a saída do SC, Norris Rast na BMW #20, Will Stevens na Cadillac #12 e Earl Bamber no #38 passaram a disputar posições pela frente. A Cadillac chegou a liderar, à frente de Buemi, com Stevens avançando e Hartley buscando recuperar terreno na Toyota #8. No momento, o Inter Europol Competition #343 assumiu liderança provisória na LMP2, após Julien Andlauer levar o líder LMP2 aos pits.

Na disputa entre LMP2 e GT, Pietro Fittipaldi, no Vector #26, fez ultrapassagem impressionante para assumir a terceira posição na classe. Em frente, Buemi e Hartley travavam duelo direto pela liderança, enquanto Stevens procurava abrir vantagem com o #12. A Ferrari #50, da AF Corse, teve de abandonar temporariamente com problemas nos extintores, sendo consertada na garagem antes de retornar à pista.

A cada passagem, novas trocas de posição movimentaram a parcial. Will Stevens chegou a liderar após uma sequência de pit stops da Cadillac #12 e da BMW #20, com Jack Aitken retornando ao volante do #38 na liderança após a preferência da equipe. Hartley, por sua vez, perdeu terreno com travessias de tráfego e ajustes de pneus.

Entre as GT, o Corvette #34 surpreendeu ao subir da posição inferior para o top-3, mesmo com desclassificação anterior nas qualificatórias. A Aston Martin #27 manteve a dianteira na classe GT Pro até a próxima janela de paradas, enquanto a Lexus #78 tomou a liderança provisional na LMGT3 após uma sequência de pits.

Na décima primeira hora, a Cadillac #38 ventila a possibilidade de retomada da liderança, com Hartley no #8 ainda à frente, mas a diferença voltou a mudar conforme as paradas se sucedem. Louis Déletraz assumiu novamente a liderança do #12, após saída de Aitken para o #38, em posição de destaque na tabela geral.

A Genesis #17 precisou trocar dianteira após toque, levando à suspensão de pista por FCY em alguns momentos. O #19 da Genesis também alternou entre corrida e parada para ajustes, retornando ao traçado com menor atraso. Enquanto isso, a Cadillac #101 da Wayne Taylor Racing estava sob investigação por infração de bandeira amarela, sem conclusão anunciada até o momento.

Ao final da décima segunda hora, Brendon Hartley no Toyota #8 voltou a liderar, antes de ceder a vez ao líder temporário na sequência de paradas. Com a disputa mantida entre Cadillac #12, #38 e Toyota #8, o panorama permanece extremamente equilibrado, com várias equipes buscando vantagem estratégica na etapa noturna da prova.