- Na abertura das 24h Le Mans, o Toyota #8 segue na liderança dos Hypercar com Brendon Hartley ao comando; Filipe Albuquerque troca stints no #101 para ficar em posição de ponta e Farfus faz corrida de recuperação, trocando com Darren Leung.
- A Corvette #34, com Charlie Eastwood, fez ótima recuperação e subiu da última posição para 13º; a Ferrari #83 também começou a avançar e a Alpine #35, com Ferdinand Habsburg, chegou à terceira posição.
- O #101 da Cadillac passou Magnussen e assumiu a quarta posição; houve a primeira notificação de punição para o Mustang Proton #88 por traseira danificada; as duas Genesis caíram na tabela, e Buemi levou o #8 à liderança.
- Diversos incidentes levaram a bandeiras amarelas rápidas e a um Full Course Yellow para retirada de detritos; o líder dos Hypercar mudou no pit para manter vantagem com Hartley reassumindo a ponta após os pits.
- Ao fim da quarta hora, Brendon Hartley já era líder provisório, com as investigações sobre as Cadillacs #12 e #101 encerradas e o Corvette #13 indo à garagem.
O Toyota #8, guiado por Brendon Hartley, assumiu a liderança nas primeiras horas da corrida de endurance de Le Mans. Houve avanços de Ferrari #83 e Alpine #35, com Ferdinand Habsburg ultrapassando Magnussen para colocar a Alpine em terceiro na classe Hypercar. A Corvette #34 fez boa recuperação, subindo da última posição para a 13ª.
A disputa teve entradas de pit stop e estratégias distintas. Filipe Albuquerque, no #101, passou Magnussen e assumiu a quarta posição. O Mustang Proton #88 recebeu bandeira preta e laranja após problema na traseira e precisou parar para reparos. Genesis #19 e #17 perderam posições relevantes.
Na abertura, não houve bandeiras amarelas nos primeiros 30 minutos. O Duqueine #30 deixou a segunda posição após uma parada ruim. Na LMGT3, Ian James conduziu o #27 e, com estratégia, retornou à liderança da classe após os pits. Eastwood levou o Corvette #34 à nona posição, evidenciando recuperação importante.
Hypercar: lutas e lideranças
Buemi reassumiu a liderança nos Hypercar após as paradas iniciais, com Hartley no #8 mantendo o carro na ponta. O #92 da Manthey, com Riccardo Pera, voltou à pista após 19 minutos na garagem. O #14 da AO Racing, pilotado por Tobi Lutke, acabou perdendo posições.
O Toyota #7 foi o primeiro a ir aos pits com Mike Conway; Buemi repetiu a passagem pouco depois. Giovinazzi subiu o #51 à sexta posição, consolidando a luta pelas primeiras posições da classe. A BMW #20, com René Rast, liderou ao fim da segunda hora, antes de Hartley reassumir a dianteira.
Avanços na LMGT3 e situações de pista
No setor LMGT3, Augusto Farfus avançou para a segunda colocação, com Darren Leung substituindo no #32. O Aston Martin #23, do piloto Dudu Barrichello com Newell, rodou sozinho gerando uma bandeira amarela rápida. Eastwood ampliou a recuperação do Corvette #34, em nono lugar.
Detritos provocaram nova Bandeira Amarela rápida em um ponto da pista, mas foram rapidamente retirados. Pits adicionais nos Hypercar favoreceram a rearticulação das posições, com Hartley liderando novamente após a rodada de paradas.
Incidentes, punições e andamento da prova
Houve punição de 5 segundos para o #29 da Forestier by Panis por queima de largada. O #83 da AF Corse recebeu punição de 5 segundos por liberação insegura nos pitstops, aumentando tensões entre equipes. O Corvette #13 ficou fora de prova, mandando a equipe para a garagem.
Doriane Pin substituiu Richard Verschoor no #30; Jack Aitken assumiu o volante do #27 e manteve a liderança na classe, antes de perder espaço com problemas nos pneus. A partir da terceira hora, a liderança ficou entre Hartley, Rast e Buemi, com a prova entrando em regime de Full Course Yellow para detritos.
Desfecho até o momento
Ao fim da quarta hora, Brendon Hartley manteve a liderança provisória, após interrupções para reavaliação e ajustes. As investigações sobre as Cadillacs #12 e #101 foram canceladas, com o andamento da prova seguindo estável para as primeiras horas restantes.
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