- Após oito horas de prova, a Toyota #8 assumiu a liderança dos Hypercars com o Safety Car na pista, substituindo o domínio do Cadillac #38; Brendon Hartley comanda a fila na frente.
- Na LMP2, a liderança era da Duqueine #30, com Doriane Pin ao volante; Pietro Fittipaldi aparecia em terceiro no #26, enquanto Kamui Kobayashi disputava posição com Jordan Taylor no Cadillac #101.
- Na LMGT3, os Lexus #87 e #78 lideravam a categoria, enquanto o Aston Martin #23, com Eduardo Barrichello, ocupava a 12ª posição; Augusto Farfus (BMW #32) aparecia em 13º e Daniel Serra (Ferrari #57) era a 10ª colocada.
- Houve incidentes e punições, incluindo a Ferrari #54 rodando e dois drive-through para o BMW #28 e o #93 por desrespeito à bandeira amarela dupla; o Mercedes #24 recebeu penalização adicional por pressão de pneus.
- Em volta da oitava hora, o desempenho seguia estável para os brasileiros: Barrichello em LMGT3, Farfus e Serra ativos na batalha de posições, e Derani mantendo o #26 da Vector Sport entre os top 15 da Hypercar/LC.
Com 4 horas de prova, a Toyota #8, guiada por Brendon Hartley, liderava as 24 Horas de Le Mans. A BMW #20 de Sheldon van der Linde aparecia em segundo, e o Cadillac #38 de Jack Aitken ocupava o terceiro lugar, após o primeiro Safety Car alterar a corrida.
Arieta de estratégia de pit stops colocou Aitken na liderança em ultrapassagem ousada. A BMW #20 perdeu posições ao longo das voltas, e van der Linde relatou vibração pelo rádio. A Ferrari #83 da AF Corse, pilotada por Yifei Ye, recebeu penalização de cinco segundos por liberação insegura nos boxes.
Desempenho por categorias
Na LMGT3, Lexus #87 e #78 dominavam, com o Porsche #91 em terceiro. Entre os brasileiros, Eduardo Barrichello ocupava a quinta posição com o Aston Martin #23, enquanto Augusto Farfus era sétimo com o BMW #32. Daniel Serra assumiu a Ferrari #57 da Kessel Racing, completando as voltas dos pilotos brasileiros. O Mercedes #79 da Iron Lynx retornou à pista após reparos.
Na LMP2, a liderança era da Duqueine #30, com Doriane Pin ao volante. Oliver Gray vinha em segundo no #29 e Theodor Jensen ocupava a terceira posição no #37. Pipo Derani disputava com o Porsche #17 contra o Toyota #7 de Kamui Kobayashi. Nos boxes, Cadillac #38 e #101 trocaram de pilotos, com Bourdais e Jordan Taylor.
Quase cinco horas de prova
Norman Nato assumiu o Cadillac #12, e Dries Vanthoor subiu ao BMW #15. Na LMGT3, Logan Sargeant passou o bastão no Ford Mustang #88 para Stefano Gattuso. Barrichello e Cottingham brigavam pela terceira posição no Aston Martin #23, com o Porsche #91 da Manthey DK Engineering pressionando.
Ao fim de 5 horas, Derani era 13º entre os Hypercars; Fittipaldi, 7º na LMP2 com o #26, e Daniel Schneider, 18º. Na LMGT3, Barrichello era 11º, Farfus 13º e Serra 21º.
Noite chega a Le Mans
No início da sexta hora, o Mercedes #61 sofreu com falha na suspensão traseira, escapou da pista e voltou aos boxes sem bandeira amarela. Kevin Estre assumiu o #14 na LMP2, elevando o ritmo da equipe. A liderança entre os Hypercars permaneceu com o Cadillac #38 após pit stops, até retorno da BMW #20 com Robin Frijns.
Kamui Kobayashi seguiu no Toyota #7 em confronto com Yifei Ye, da Ferrari #83, enquanto Kobayashi iniciou nova disputa com Jordan Taylor no Cadillac #101. Uma bandeira amarela foi acionada após o toque entre a Ferrari #183 e um carro da LMGT3, mas os carros seguiram sem danos relevantes.
Penalidades e mudanças
O carro #28 recebeu penalização de 5 segundos por cortar a zebra. Farfus retornou ao BMW #32, enquanto Pin manteve a liderança da LMP2. O Lexus #87 liderava a LMGT3, com o #78 logo atrás. Pietro Fittipaldi voltou ao #26 na luta pela ponta da LMP2.
Sete horas de prova
Pipo Derani aparecia em 12º entre os Hypercars. Na LMP2, Fittipaldi estava em terceira posição, e Daniel Schneider em 18º. Barrichello era 10º na LMGT3, Farfus 14º e Serra 16º.
A oitava hora trouxe incidentes na Ferrari #50 da AF Corse, que saiu da pista mas retornou sem penalidade. O Cadillac #38 continuou na liderança dos Hypercars; o #30 da LMP2 seguiu na frente, enquanto o LMGT3 era dominado pelos Lexus #87 e #78, com o #38 na ponta entre Hypercars.
Alguns carros receberam penalidades por pressões de pneus ou infrações na bandeira amarela. O #24 da Nielsen Racing acumulou punições repetidas. Julien Andlauer perdeu o controle do #30, gerando bandeira amarela, e o first Safety Car foi acionado após a Ferrari #54 rodar.
Panorama às oito horas
Mesmo com a neutralização, o #30 manteve a liderança da LMP2. Na pista, o #8 da Toyota herdou a liderança global após a parada do #38. Na LMGT3, o Aston Martin #27 assumiu a liderança com Mattia Drudi ao volante, enquanto Barrichello seguia na briga.
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