- Cadillac #12 segue na liderança geral das 24 Horas de Le Mans, consolidando a ponta na classificação após a 18ª hora de prova.
- Eduardo Barrichello, no Aston Martin #23 da Heart of Racing Team, assume a segunda posição na LMGT3 e aumenta o ritmo na disputa pela liderança.
- O Hypercar #17 da Genesis Magma Racing abandonou a corrida após quebra na suspensão durante a prova de estreia da equipe.
- Houve penalizações e incidentes que influenciaram o andamento: drive-through para o Cadillac #12 por excesso de velocidade em Slow Zone e punições similares para o Toyota #8 e o BMW #20, além de períodos de Slow Zone causados por detritos.
- No restante das classes, Julien Andlauer lidera a LMP2 com o #30, e o Corvette #33, pilotado por Nicky Catsburg, domina a LMGT3, com os brasileiros ainda distribuídos entre as posições.
O Cadillac #12 manteve a liderança geral após 20 horas de prova das 24 Horas de Le Mans, com o Toyota #8 e o BMW #20 logo atrás na classificação geral. Eduardo Barrichello colocou o Aston Martin #23 da Heart of Racing Team na segunda posição da LMGT3, aproximando-se da disputa pela liderança.
No início da décima sétima hora, o Cadillac #12 liderava a Hypercar, seguido pelo Toyota #8 e pelo BMW #20. O LMP2 tinha Nico Müller no comando com o #343, enquanto Jonny Edgar mantinha o Corvette #33 na liderança da LMGT3. O Cadillac #101 escapou sobre a zebra, mas retornou sem danos.
O LMP2 #25, pilotado por Michael Jensen, recebeu drive-through durante a Slow Zone. A Genesis Magma Racing encerrou suas atividades quando o Hypercar #17 sofreu quebra de suspensão, provocando Slow Zone e abandono na estreia na prova.
Incidentes e penalidades
Brendon Hartley reclamou do desgaste de pneus do Toyota #8; Sheldon van der Linde avançou no BMW #20 pela segunda posição. Doriane Pin recolocou o #30 da Duqueine na liderança da LMP2 após as paradas. O quinto Full Course Yellow trouxe drive-through para o Cadillac #12 e o #48 de Fred Poordad.
Com a punição, Toyota #8 e BMW #20 assumiram a liderança. O LMP2 #28 da IDEC Sport rodou sozinho, gerando breve bandeira amarela, mas seguiu na prova. No momento, o Cadillac #12 passou a liderar novamente em estratégia diferenciada.
Destaques brasileiros e lutas pela ponta
Pelo lado verde-amarelo, Pietro Fittipaldi aparecia em quarto na LMP2 com o #26 da Vector Sport. Na LMGT3, Barrichello ocupava a sexta posição com o Aston Martin #23, enquanto Augusto Farfus via o BMW #32 em oitavo. Daniel Serra era 21º com a Ferrari #57.
Filipe Albuquerque recebeu drive-through por excesso de velocidade durante o Full Course Yellow causado por detritos. Toyota #8 e BMW #20 fizeram paradas, e Sheldon van der Linde voltou à frente por não trocar pneus.
Persistência e avanços na segunda metade
Outro Full Course Yellow surgiu por detritos, elevando a tensão entre equipes. O BMW #15 enfrentou falha e seguiu devagar aos boxes; o LMP2 #9 de Jonas Ried quebrou a suspensão ao atingir uma placa de publicidade, necessitando remoção para ajustes.
Na metade da prova, o Cadillac #12 caçou a liderança até retomá-la com estratégia própria. Julien Andlauer liderava o LMP2 com o #30, enquanto Nicky Catsburg mantinha o Corvette #33 na frente da LMGT3.
Avanço para as últimas horas
Com o início das últimas quatro horas, Fittipaldi seguiu em quinta na LMP2, Schneider em 18º, Barrichello em segundo na LMGT3, Farfus em oitavo e Custódio Toledo em 12º. Nato manteve o Cadillac #12 na dianteira geral.
Durante a reta final, Nato travou duelo com Kamui Kobayashi no Toyota #7 e depois com Ryo Hirakawa no #8 pela liderança. Barrichello abriu vantagem para sonhar com disputa pela ponta na LMGT3.
Finalização de hora
Na LMP2, Andlauer liderava com o #30, enquanto o #343 de Reshad de Gerus pressionava. O tráfego ajudou a manter a briga pelo topo dos Hypercars, e Catsburg seguia à frente na LMGT3 com o Corvette #33. A prova segue com poucas voltas restantes.
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