GP agitado: Russell retorna, Hamilton animado e expectativas

George Russell fez a pole position do GP da Espanha, com a largada marcada para as 10h de domingo, no horário de Brasília, em Barcelona.
A classificação apontou previsão de corrida agitada por causa da abrasividade do asfalto, calor e a escolha de pneus da Pirelli, com muitos esperando várias paradas.
Gabriel Bortoleto larga em 12º pela Audi, que disputa com a Racing Bulls posição pelo quinto melhor equipamento em Barcelona; Arvid Lindblad fica em 11º ao lado dele.
George Russell aparece como favorito, com Lewis Hamilton em segundo e uma Ferrari atualizada ao seu lado; Kimi Antonelli, líder do campeonato, é terceiro no grid, mas admite dificuldades de aderência.
A estratégia tende a ser de duas paradas, com a Pirelli destacando uso próximo do composto C3 e C4, e a possibilidade de corrida de três paradas dependendo do ritmo e de eventuais Safety Cars.

Russell mostrou-se favorito após conquistar a pole para o GP da Espanha, com largada prevista para 10h (horário de Brasília). A status de pista em Barcelona aponta para alta degradação dos pneus e calor intenso, o que eleva o otimismo de uma corrida movimentada.

A Audi disputa com a Racing Bulls pelo quinto melhor equipamento na região de Barcelona. Bortoleto larga 12º, ao lado de Lindblad, em 11º. O objetivo é minimizar perdas na largada para evitar desgaste excessivo dos pneus durante a prova.

George Russell afirmou sentir o carro mais estável e acredita que a corrida deverá apresentar várias ultrapassagens, devido à degradação visível nos pneus. Hamilton, a bordo de uma Ferrari atualizada, acredita que ainda pode acompanhar o ritmo da Mercedes.

Estratégia e Pneu

A maioria dos pilotos deve adotarem duas paradas, dependendo do andamento da prova e de eventuais Safety Cars. A Pirelli constatou menor uso de pneus duros entre as equipes, com foco maior no composto C3 para a maior parte da corrida.

Engenheiro-chefe da Pirelli indicou que não há um composto dominante; C3 e C4 devem oferecer boa consistência, com C2 como referência apenas em situação de corrida. O cenário aponta para uma tática comum de duas paradas, com possibilidade de três sinais de alto desgaste.