F1: Lawson reclama da falta de ritmo no GP de Barcelona

Liam Lawson pontuou pela terceira corrida consecutiva, pela primeira vez, mas ficou desapontado com o ritmo no GP de Barcelona.
Largou em oitavo e, na pista, ficou em nono até a penalização de Franco Colapinto devolver a posição, ficando atrás de Pierre Gasly, que terminou em sétimo.
Na qualificação, os dois carros da Alpine ficaram em 13º e 14º, seis décimos mais lentos que Lawson no Q2, o que surpreendeu o piloto da Racing Bulls ao ser ultrapassado na pista.
Lawson disse que faltou velocidade e desempenho durante a corrida e que a equipe precisa entender por que o bom desempenho na classificação não se repetiu no domingo.
Uma segunda parada lenta nos boxes também custou posição a Colapinto, contribuindo para a frustração, ainda que o problema tenha ido além da estratégia.

Liam Lawson voltou a terminar uma corrida com frustração. O piloto da Racing Bulls disputou o GP de Barcelona, na Espanha, neste fim de semana, e não conseguiu manter o ritmo desejado, apesar de ter começado em oitavo e terminar em posição próxima aos ponteiros.

No circuito, Lawson ficou em nono lugar durante parte da prova, mas uma penalização aplicada a Franco Colapinto permitiu que ele recuasse e ele terminasse atrás de Pierre Gasly, que ficou em sétimo. A Alpine, porém, ficou na frente da equipe de Lawson.

Na classificação, os dois carros da Alpine marcaram apenas 13º e 14º lugares, com Lawson cerca de seis décimos mais rápido que eles no Q2. O desempenho na corrida não correspondeu ao visto no sábado, quando o ritmo foi superior.

O neozelandês afirmou que a equipe já esperava dificuldades com os pneus em Barcelona e que o que ocorreu na classificação não foi suficiente para superar a Alpine no domingo. Também comentou que excedeu o ritmo nas voltas iniciais para manter Hulkenberg atrás.

Ainda houve uma segunda parada nos boxes percebida como lenta, o que contribuiu para a perda de posição de Colapinto ao longo da prova. No fim, Lawson avaliou que o problema não foi apenas a estratégia, mas a própria velocidade do carro na pista.