- A Ferrari estreia no GP da Áustria a primeira atualização da unidade de potência autorizada pelo programa ADUO (Oportunidades Adicionais de Desenvolvimento e Atualização), com a terceira unidade da temporada, identificada como 067/6.
- A atualização tem foco na câmara de combustão, com um cabeçote em liga de aço para suportar temperaturas e pressão maiores, visando maior eficiência e potência sem perder confiabilidade.
- A equipe também desenvolveu um novo combustível em parceria com a Shell para acompanhar a nova especificação do motor.
- A Ferrari planeja continuar evoluindo o conjunto ao longo da temporada, com uma segunda atualização via ADUO prevista para o fim do ano.
- Além do motor, o SF-26 segue contando com o pacote aerodinâmico lançado em Barcelona, que ajudou a reduzir a diferença de desempenho, e a avaliação no GP da Áustria buscará separar o ganho da aerodinâmica do ganho do motor.
A Ferrari chega ao GP da Áustria buscando acompanhar o ritmo visto na última corrida, em Barcelona, com a estreia da primeira atualização autorizada pela FIA no motor da equipe. A adaptação faz parte do programa ADUO, que permite oportunidades adicionais de desenvolvimento e atualização.
A escuderia utilizará no circuito de Spielberg a terceira unidade de potência da temporada, identificada como 067/6, já com as modificações aprovadas pela FIA para reduzir a defasagem em relação aos concorrentes. O objetivo é testar o impacto direto no desempenho, em conjunto com o pacote aerodinâmico apresentado na Espanha.
Atualizações no motor
A Ferrari recebeu autorização para duas atualizações via ADUO em 2024 e outras duas para 2027. As medições da FIA indicaram diferença superior a 4% em relação ao motor de referência, o que embasou os pedidos de melhoria.
Engenheiros liderados por Enrico Gualtieri atuaram principalmente na câmara de combustão, com um cabeçote em liga de aço para suportar temperaturas e pressões maiores. A estratégia é elevar a eficiência de combustão e a potência, mantendo a confiabilidade.
A equipe também desenvolveu um novo combustível em parceria com a Shell para acompanhar a nova especificação do motor. A proposta é operar com temperaturas de admissão mais elevadas, aumentando a eficiência energética e a queima de combustível.
Avanços e próximos passos
A Ferrari pretende evoluir o conjunto ao longo da temporada, com uma segunda atualização via ADUO prevista para o fim do ano. Além disso, a equipe trabalha em um novo conceito de turbocompressor, cuja estreia pode ocorrer em etapas como Holanda ou Itália.
Além das mudanças no motor, o pacote aerodinâmico de Barcelona é visto como fator que reduziu o déficit de potência, aumentando a eficiência e reduzindo o arrasto. O GP da Áustria servirá para medir quanto do ganho recente veio da aerodinâmica e quanto foi agregado pelo motor.
A Ferrari avança com cautela, mantendo o foco em resultados consistentes e evitando grandes expectativas para Spielberg, enquanto monitora o equilíbrio entre motor e aerodinâmica frente aos rivais.
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