Diogo Moreira diz que nova regra de largada pode favorecer estreantes

A partir deste fim de semana, no GP da Holanda, a MotoGP proibiu o dispositivo dianteiro de largada para aumentar a segurança.
Diogo Moreira, da LCR Honda, acredita que a experiência adquirida na Moto2 pode lhe dar vantagem com a nova regra.
Moreira destacou que, na Moto2, não há esse sistema anti-wheelie nem controles eletrônicos, o que pode favorecer o brasileiro.
No fim de semana anterior, em Brno, Moreira ficou fora do top 10 por problemas de aderência e estabilidade em sua Honda.
O piloto turco Toprak Razgatlioglu também apoiou a proibição, dizendo que largar com apenas o dispositivo traseiro é mais seguro, lembrando testes em Brno com a Yamaha de 850 cc.

Diogo Moreira acredita que a nova regra da MotoGP, que proíbe o dispositivo dianteiro de largada, pode favorecer estreantes. A mudança entrou em vigor a partir desta etapa do GP da Holanda, buscando aumentar a segurança nas largadas.

O brasileiro, piloto da LCR Honda, vem defendendo que a experiência adquirida na Moto2 pode representar vantagem com a retirada do sistema anti-wheelie. Moreira chegou à MotoGP após conquistar o título na Moto2 na temporada anterior.

A partir deste fim de semana, fabricantes não podem mais usar o dispositivo que mantém a suspensão dianteira travada na largada. O objetivo é reduzir incidentes e empinadas, preservando desempenho na arrancada.

Moreira destacou que é preciso usar embreagem e freio traseiro na saída. Na visão do piloto, quem subiu da Moto2 não enfrenta o mesmo nível de controle eletrônico que existia na Classe principal, o que pode favorecer a adaptação.

Na última prova, em Brno, Moreira ficou fora do top 10 ao enfrentar aderência e instabilidade com a Honda. Mesmo assim, o piloto tem mostrado evolução e chegou a avançar para a segunda fila no fim de semana anterior.

Outro estreante, Toprak Razgatlioglu, também aprovou a medida por questões de segurança. O piloto turco afirmou que largar apenas com o dispositivo traseiro é mais seguro do que sem sistemas, lembrando testes realizados em Brno com a Yamaha de 850 cc.