- Durante o Grande Prêmio da Ásia? Não, Áustria de 2026, o piloto Andrea Kimi Antonelli enfrentou problemas no sistema de freios do carro 12 da Mercedes no Red Bull Ring.
- O problema provocou saídas de pista nos momentos iniciais da prova, com o piloto errando o ponto de frenagem e usando áreas de escape frequentemente.
- Em rádio, Antonelli disse não ter confiança no carro e perguntou ao engenheiro Peter Bonnington o que ocorria.
- Bonnington explicou que houve um “brake split” — desequilíbrio térmico no freio que faz uma roda frear de forma desigual por diferença de temperatura entre os lados.
- Mecânicos analisam dados para ajustes nas chaves do volante, enquanto Antonelli busca novas referências de parada para manter o ritmo em Spielberg.
Durante o Grande Prêmio da Áustria de 2026, no Red Bull Ring, Andrea Kimi Antonelli, da Mercedes, teve problemas nos freios do carro 12, prejudicando a performance e a confiabilidade na prova.
Os incidentes começaram nos minutos iniciais da corrida, obrigando o piloto a usar repetidamente áreas de escape ao errar a linha de frenagem nas curvas. As saídas da pista indicam falha de funcionamento antes das trocas de pneus.
Em comunicação de rádio, Antonelli questionou o engenheiro Peter Bonnington sobre a falha, afirmando não ter confiança no carro. A transmissão foi utilizada para esclarecer a situação à equipe.
O engenheiro explicou a origem do problema, citando um brake split. A telemetria apontou diferença de temperatura entre os lados do sistema de frenagem, causando travagem assimétrica quando o pedal era acionado.
Mecânicos analisam dados dos sensores para gerenciar a falha, com ajustes nas chaves do volante. Antonelli tenta adaptar as referências de parada para evitar mais escapadas e manter o ritmo em Spielberg.
A equipe trabalha para estabilizar o desempenho do carro 12, buscando manter a competitividade na reta final da prova e minimizar o impacto da irregularidade na configuração de frenagem.
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