Durante o Grande Prêmio da Áustria de 2026, no Red Bull Ring, Andrea Kimi Antonelli, da Mercedes, teve problemas nos freios do carro 12, prejudicando a performance e a confiabilidade na prova.
Os incidentes começaram nos minutos iniciais da corrida, obrigando o piloto a usar repetidamente áreas de escape ao errar a linha de frenagem nas curvas. As saídas da pista indicam falha de funcionamento antes das trocas de pneus.
Em comunicação de rádio, Antonelli questionou o engenheiro Peter Bonnington sobre a falha, afirmando não ter confiança no carro. A transmissão foi utilizada para esclarecer a situação à equipe.
O engenheiro explicou a origem do problema, citando um brake split. A telemetria apontou diferença de temperatura entre os lados do sistema de frenagem, causando travagem assimétrica quando o pedal era acionado.
Mecânicos analisam dados dos sensores para gerenciar a falha, com ajustes nas chaves do volante. Antonelli tenta adaptar as referências de parada para evitar mais escapadas e manter o ritmo em Spielberg.
A equipe trabalha para estabilizar o desempenho do carro 12, buscando manter a competitividade na reta final da prova e minimizar o impacto da irregularidade na configuração de frenagem.
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