O acidente ferroviário ocorrido no sul da Espanha deixou 45 mortos e dezenas de feridos. A colisão envolveu um trem de alta velocidade operado pela empresa privada Iryo e outro trem de alta velocidade da Renfe, estatal, na região de Adamuz, perto de Andaluzia. A hipótese preliminar aponta que um trecho da via pode ter se fracturado, levando à derailação de um dos trens e à colisão subsequente.
Investigadores da Comissão de Investigação de Acidentes Ferroviários (CIAF) analisam a possibilidade de que entalhes nas rodas do lado direito de três carros frontais do trem da Iryo sejam compatíveis com impactos no topo da via. O relatório parcial de sexta-feira indica que a continuidade do trilho teria sido interrompida, gerando um desnível que atingiria a roda em sua borda.
Os peritos destacam que a hipótese é provisória e sujeita a novos testes. A conclusão levaria em conta dados de inspeção, imagens e simulações para confirmar se o tranco na via ocorreu antes da passagem do trem envolvido no acidente.
Fatos sobre o acidente de Adamuz
A CIAF aponta sinais de desgaste na roda e deformação na via como indícios de fratura preexistente. A investigação早 continua a coletar evidências no local para esclarecer o momento exato da falha.
Outro incidente e desdobramentos
Dois dias após o acidente de Adamuz, um trem sofreu derrapagem causada pela queda de uma parede de contenção perto de Gelida, na Catalônia, resultando em uma morte e 37 feridos. Não há confirmação de ligação entre os eventos, mas ambos motivaram medidas de segurança.
Reação de trabalhadores e oposição
O maior sindicado de motoristas, Semaf, convocou greve de três dias em fevereiro para exigir medidas de proteção a trabalhadores e passageiros. A organização afirma que a ação é o único caminho legal para pressionar pela restauração de padrões de segurança no sistema ferroviário.
Contexto político
Partidos de oposição criticam a resposta do governo da coalizão liderada pelo Partido Socialista, alegando falta de transparência. Líderes oposicionistas questionam a gestão do risco ferroviário e o estado da infraestrutura.
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