- A Honda buscava reenergizar a empresa diante da estagnação e, em 1978, a moto Honda CB1000X ajudou a tirá-la desse tropeço.
- A motocicleta foi criada por Shoichiro Irimajiri, então com 37 anos, que já projetava motores de seis cilindros para Fórmula 1 aos 24.
- A ideia era fabricar a moto de produção mais rápida do mundo, com som característico semelhante ao de um caça.
- O projeto enfrentou resistência interna: o chefe de Irimajiri ficou tão furioso que exigiu uma reformulação completa do planejamento.
- Hoje, a indústria relembra a Honda por buscar inovações radicais, mesmo em meio a apostas ambiciosas para o futuro elétrico.
O caso envolve a Honda, a fabricante japonesa, e o engenheiro Shoichiro Irimajiri. A história aponta para uma transformação radical: um caça Phantom foi convertido em uma motocicleta. O episódio gerou tensão interna na empresa.
Irimajiri tinha 37 anos quando supervisionou o projeto de uma motocicleta de alto desempenho. Ele já havia trabalhado na Fórmula 1, desenvolvendo motores de seis cilindros aos 24 anos. O objetivo era criar o modelo mais rápido disponível para produção.
O episódio gerou controvérsia dura dentro da Honda. O chefe da divisão ficou tão insatisfeito que pediu uma reformulação completa do projeto, para alinhar o produto aos padrões da marca e às expectativas de mercado, segundo relatos da época. O movimento veio em um momento de busca por inovação.
Histórico da CBX
Em 1978, a Honda lançou a CBX, modelo que, segundo fontes da época, ajudou a reinserir a empresa no ritmo de inovação. A iniciativa de explorar performance extrema foi vista como resposta à estagnação e ao conservadorismo que a companhia reconhecia ter.
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