Inundações de Hat Yai alertam sobre cidades erguidas contra a natureza

Hat Yai enfrenta mais um registro de inundações e deixa claro que o modelo de desenvolvimento da cidade não tem se mostrado resiliente contra eventos climáticos extremos. Três meses após o desastre de novembro de 2025, a região permanece em processo de limpeza, com centenas de estabelecimentos fechados e veículos danificados ainda nas ruas.

A nova década começa sem a reabertura automática do comércio: mais de 40% de hotéis, lojas e restaurantes continuam fechados. Empresários locais relatam desânimo para investir, citando o risco de novas enchentes e a dificuldade de recuperação, especialmente para micro e pequenas empresas.

Impacto econômico e histórico de desastres

O episódio de novembro provocou 170 mortes e custos diretos estimados entre 20 e 25 bilhões de baht. A estimativa de perdas indiretas, por recuperação lenta e fechamento de negócios, pode chegar a 300 bilhões a 400 bilhões de baht. O governo projeta apenas 1,2 bilhão para reparos de casas inundadas em Hat Yai.

Hat Yai é uma das áreas urbanas mais vulneráveis da região, situada em uma planície de inundação com dois rios principais, o U-Tapao e o Sadao, que despejam água no Songkhla Lake Basin. A expansão urbana, para além de planos recentes, intensificou o problema, pois áreas de drenagem foram ocupadas.

Infraestrutura hídrica: avanços e falhas

Historicamente, a cidade investiu em drenagem e obras de contenção, como o canal Khlong R.1, criado após 1988 e ampliado até 2010 para suportar maiores vazões. Mesmo assim, as enchentes persistiram. Além do canal, existem 19 bombas para drenagem, com apenas cinco operacionais em 2025 devido ao custo de operação.

O governo também planejava ampliar a infraestrutura com uma ring road de 66 km, prevista para começar em 2027, acompanhada de um canal de retenção de água. A ideia é deslocar o fluxo de água até o Songkhla Lake, funcionando como barreira contra inundações externas.

Perigos de mudanças no uso do solo

Especialistas alertam que a ring road pode alterar o padrão natural de drenagem, estimulando novos loteamentos ao longo da via e agravando o risco de enchentes. Em caso de chuva intensa local, a via pode prender o volume de água, aumentando os impactos.

Abordagens baseadas na natureza

Para além do que é feito com infraestrutura cinza, cresce a aposta em soluções baseadas na natureza (NbS). A proposta envolve manter áreas de retenção de água junto ao lago e restaurar paisagens que favoreçam drenagem. Organizações locais defendem planejamento territorial mais amplo, com corredores verdes e áreas alagáveis integradas ao desenvolvimento urbano.

Entidades da sociedade civil também apontam a necessidade de planejamento consensuado entre autoridades, o que ainda não ocorre de forma ampla. A adoção de NbS exigiria realocação de imóveis e custos significativos, o que encontra resistência política e econômica.

Olhar para o futuro

Hat Yai está prestes a tornar-se uma das maiores áreas metropolitanas da Tailândia, com planos de zona econômica especial no distrito de Chana e ligações rodoviárias e ferroviárias para a Malásia. Se o modelo atual persistir, a vulnerabilidade a inundações tende a aumentar, a menos que haja mudanças estruturais profundas e coordenação institucional efetiva para redesenhar o uso do solo e ampliar a resiliência.