Novo Kait substitui o Kicks Play; confira o teste

O Nissan Kait chega ao mercado brasileiro como substituto do Kicks Play. Entre janeiro e fevereiro deste ano, o modelo emplacou 1.938 unidades, com preços a partir de R$ 117.990. A estratégia da marca é manter clientes do modelo anterior que desejam permanecer na linha.

A repaginada visual do Kicks resultou no Kait, mantendo a mesma plataforma V e várias peças do Kicks Play, como portas, maçanetas e motorização. A imprensa acompanhou o lançamento com o Kait na versão Exclusive, topo de linha, em um período de seis dias de teste com mais de 250 quilômetros percorridos.

Interior

Dentro do Kait, a proposta é positiva. A multimídia de 9 polegadas da Pioneer parece antiga, mas a qualidade sonora é destacada como boa, com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. O porta-malas tem capacidade de 432 litros, entre os maiores da categoria, e o acabamento inclui partes em material macio ao toque.

O ar-condicionado é digital e resfria rapidamente a cabine, com carregador sem fio para celular, embora a climatização não seja ideal para o aparelho. O Kait Exclusive traz sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, alerta de tráfego cruzado, alerta de colisão frontal, piloto automático adaptativo e outros itens de segurança.

Desempenho e arena de uso

A motorização permanece parecida com a do Kicks Play: um motor 1.6L aspirado com bloco e cabeçote de alumínio, até 113 cv de potência e 15,2 kgfm de torque, associado à transmissão CVT. A aceleração de 0 a 100 km/h ficou em 10,1 segundos, em teste de campo da CNN Brasil, com uso predominantemente urbano.

A dirigibilidade é apontada como um ponto positivo, com suspensão calibrada para o trânsito das cidades e volante com assistência elétrica. Entretanto, a resolução das câmeras 360° é citada como aquém do ideal, apesar de facilitar estacionamentos.

Consumo e uso em estrada

O consumo foi o aspecto mais questionado nos testes. Em ambiente urbano, a média ficou em 6,5 km/l com gasolina, embora haja dúvidas sobre o conteúdo do tanque no momento dos abastecimentos. Quando abastecido com gasolina e com ajuste de calibração, a média passou a 8,5 km/l; após tráfego intenso, caiu para 7,5 km/l, com velocidade média de 18 km/h nesses trechos.

Em trecho rodado na estrada, cerca de 150 quilômetros, a média de consumo foi de 11,6 km/l com gasolina, com velocidade média entre 100 e 110 km/h. O teste não detalha uso com etanol ou misturas e ressalva a possível influência de condições de abastecimento.