Conflitos violentos entre guinchos em Toronto sob escrutínio

A violência associada ao setor de guinchos em Toronto ganhou novo impulso com uma sequência de incidentes, incluindo tiros e caminhões incendiados. As ocorrências têm sido ligadas a redes de guincho e a tensões entre empresas rivais na região.

Câmeras e testemunhas apontam que o bairro Allison Ann Way, na parte norte da cidade, foi alvo de ataques diretos. Em fevereiro,, momentos antes de deixar a casa para o trabalho, um carro ficou sob fogo e uma SUV escura fugiu. Ninguém foi preso até o momento.

As investigações apontam para uma rede de guinchos conhecida como The Union, que já recebeu mais de 100 acusações, entre elas tráfico de drogas, extorsão e conspiração para assassinato, conforme apurado pela polícia no ano passado. Em Peel, norte de Toronto, ativos avaliados em mais de 4 milhões de dólares foram apreendidos, incluindo coletes à prova de bala e diversos veículos de guincho.

A investigação federal Project South levantou indícios de conluio entre policiais e figures do crime organizado ligados aos guinchos. Relatos indicam que oficiais teriam repassado informações sensíveis a pistoleros, além de possíveis ligações com planos de matar um agente penitenciário de uma prisão de segurança máxima.

Entre os alvos está Elwyn Satanowsky, acusado de organizar ataques na via pública e de disparar de forma imprudente. O caso envolve o uso de redes para acessar informações policiais, segundo a linha de investigação. A defesa de Satanowsky não comentou o assunto quando procurada.

Alexander Vinogradsky, empresário ligado ao Paramount Towing, foi assassinado em 2024 em um shopping da região norte de Toronto. Vinogradsky já havia sido acusado de ordenar assassinatos contra rivais, conforme registros públicos citados pela imprensa local.

Mudanças no modelo de atuação

Especialistas destacam que a atividade de guinchos no entorno da cidade gira em torno de concursos de acesso a cena de acidente, o que alimenta cobrança de tarifas elevadas e risco de fraude. Em muitos casos, a primeira viatura a chegar pode ter rendimentos significativos com armazenamento, reparos e seguros.

As autoridades apontam que o esquema envolve cobranças abusivas, contratos inflados, e a partilha de taxas com oficinas parceiras, o que eleva o custo para motoristas por meio de prêmios de seguro. O relato de operadores sugere que, em alguns casos, há cooptação de usuários por meio de redes de rádio e hierarquias rígidas.

Reformas e debate regulatório

Com a intensificação da violência, parte do debate público foca em reformar a forma como os serviços de guincho são designados. Em rodovias de grande tráfego, a atuação segue modelos contratados que limitam a competição, ao passo que nas áreas urbanas o controle é menos rígido.

Líderes do setor reconhecem a necessidade de maior supervisão. Gary Vandenheuvel, da Professional Towing and Recovery Association of Ontario, afirma que o modelo de estradas aponta para melhorias na segurança de motoristas e operadores, ressaltando que a maior parte do setor é legal, apesar de um grupo de indivíduos envolvidos em atividades criminosas.

Pesquisadores ressaltam que o fenômeno não é exclusivo de Toronto. Criminólogos apontam padrões semelhantes em cidades internacionais, com jovens frequentemente integrando redes criminosas ligadas a guinchos, o que aumenta o risco de violência e trauma comunitário.

A polícia informou que jovens foram presos no contexto de Project South, com idades entre 15 e 22 anos. As autoridades destacam a preocupação com a participação de menores nesse tipo de crime e com o impacto dessa violência sobre comunidades locais.