CAF pede blindagem europeia contra a concorrência chinesa no setor ferroviário

A CAF afirmou que o setor de mobilidade europeu enfrenta concorrência desleal de atores estatais de países terceiros, especialmente China, e pediu condições de competição justas na União Europeia.
O presidente-executivo, Javier Martínez Ojinaga, disse que a Europa precisa de uma regulação ferroviária única e estável para evitar mudanças frequentes e interpretações diferentes entre países.
A assembleia aprovou um dividendo histórico de 1,52 euros brutos por ação, 14% acima do último dividido.
A carteira de pedidos da CAF chegou a 18.000 milhões de euros no primeiro trimestre, cerca de quatro vezes o volume anual de vendas, oferecendo visibilidade de receita futura.
Em 2025, a CAF registrou receita de 4.487 milhões de euros, lucro líquido de 146 milhões de euros e dívida líquida de 0,5 vez o ebitda; a Solaris, filial polonesa, contribuiu com 1.200 milhões e 90% de seus pedidos são de veículos de zero ou baixas emissões.

CAF pressiona por blindagem europeia contra a “concorrência desleal” da China no setor ferroviário

A CAF aprovou um dividendo histórico de 1,52 euros brutos por ação e anunciou medidas para enfrentar a concorrência de estados subsidiados. A decisão foi tomada na assembleia de acionistas realizada neste sábado, na sede da empresa em Beasain, Gipuzkoa.

O CEO Javier Martínez Ojinaga alertou que o setor de mobilidade na Europa está cada vez mais exposto à concorrência de atores estatais de terceiros países. Ele ressaltou a necessidade de condições equitativas em licitações públicas do transporte na UE e pediu normativa única em toda a Europa para evitar mudanças frequentes.

Paralelamente, o conselho de CAF destacou resultados recentes, com o pagamento do dividendo recorde e planos de reforço estratégico. O pedido por regras estáveis visa sustentar investimentos em produtos inovadores, explicou Ojinaga durante a reunião.

A CAF também detalhou avanços tecnológicos, com o programa Spark 2030 para fortalecer a base tecnológica de seus trens. O grupo pretende ampliar manutenção, que representa maior margem de lucro, e ampliar a sinalização ferroviária.

No âmbito financeiro, a carteira de pedidos da CAF alcançou 18 bilhões no fim do primeiro trimestre, quatro vezes o volume anual de vendas, assegurando visibilidade de receitas para os próximos exercícios. A retomada de novos contratos está ligada à diversificação de mercados.

Com cerca de 18 mil funcionários, a CAF encerrou 2025 com o maior contrato da sua história: pedido inicial de 1,7 bilhão de euros para a transportadora belga SNCB, envolvendo até 380 trens. A receita consolidada de 2025 foi de 4,487 bilhões, aumento de 7% frente a 2024, impulsionada pela carteira de pedidos e pela diversificação.

A cifra de lucro líquido ficou em 146 milhões de euros, alta de 42%. A dívida financeira líquida ao fim de 2025 equivalia a 0,5 vez o EBITDA. A subsidiária polonesa Solaris, especializada em ônibus, contribuiu com 1,2 bilhão de euros para o desempenho do grupo.

Solaris destacou que 90% de sua carteira de pedidos refere-se a veículos de zero ou baixa emissão, com participação relevante de ônibus a hidrogênio. As entregas, iniciadas em 2025, consolidam a presença da Solaris na estratégia de descarbonização da empresa.