Renault errou com carros comuns; presidente não quer repetir com Geely

Renault tornou-se Renault Geely, com vinte e seis vírgula quatro por cento da operação controlada pela Geely, mantendo no Brasil a estrutura franco-chinesa única do tipo no mundo.
O presidente Ariel Montenegro quer consolidar a dupla atuação no país e evitar repetir erros passados de se tornar uma marca apenas de volume, sem inovação.
A estratégia aposta em uma linha mais diversa e tecnológica, com SUVs Boreal e Koleos para melhorar o apelo de design e valor agregado, além de manter o Kwid como porta de entrada.
Quase setenta por cento dos compradores do Boreal são clientes novos, atraídos pela nova proposta de valor da marca.
Geely começa com o SUV híbrido EX5 EM-i já em produção em São José dos Pinhais, Paraná, e planeja ampliar o portfólio com o EX2 até o fim do ano, além de estudar o lançamento do M9.

A Renault passou a operar no Brasil como Renault Geely há sete meses, com 26,4% da controlada pela chinesa Geely. O movimento formalizou uma aliança franco-chinesa no país, a primeira do gênero com a China. A operação brasileira ganhou peso estratégico para a gigante asiática.

Ariel Montenegro, presidente da Renault Geely Brasil, assume a missão de consolidar a parceria. Ele busca evitar repetir erros históricos da Renault no país, principalmente a dependência de uma linha de produtos genéricos e de baixo apelo aspiracional.

Montenegro afirma que a marca precisa de uma gama mais abrangente, com modelos mais tecnológicos e com design mais arrojado. O Kwid continua como entrada, mas a aposta é ampliar opções para reduzir o estigma de baixo custo.

Geely diversifica gama desde o começo

A fabricante chinesa pretende não limitar-se a um único nicho. Embora tenha iniciado com elétricos puros, a Geely planeja em breve opções híbridas flex para o mercado brasileiro.

O primeiro resultado é o SUV EX5 EM-i, já em produção na fábrica de São José dos Pinhais (PR). A montagem de veículos sinaliza a estratégia de ampliar a linha, incluindo modelos de maior valor agregado.

Até o fim do ano, a planta paranaense deve receber o EX2, visto como potencial fenômeno de venda. De janeiro a maio, o modelo acumulou 10,3 mil emplacamentos, reforçando o interesse pela nova gama.

“É um produto que atua em um segmento com participação de apenas 3% do mercado. Mesmo assim, o lançamento demonstra tecnologia relevante”, afirma Montenegro.

O plano prevê ampliar o portfólio para atender segmentos superiores e testar o mercado com veículos de maior porte, mantendo o objetivo de oferecer valor agregado ao consumidor.