- O Sonic é um SUV baseado no Onix, mas com suspensão, calibração eletrônica, acabamento e design diferentes, desenvolvido majoritariamente no Brasil com investimento de cerca de R$ 1 bilhão.
- Visual inspirado nos outros modelos da Chevrolet, dimensões próximas ao Tera e porta-malas de 392 litros; altura livre do solo é de 20 centímetros.
- Motor 1.0 turbo flex, três cilindros, com 115 cv e torque de 18,9 kgfm (etanol), transmissão automática de seis marchas; consumo tende a ser eficiente, mas há hesitações na resposta do acelerador.
- Pacote ADAS traz seis airbags, frenagem autônoma de emergência, alerta de colisão frontal, detecção de pedestres e ciclistas, monitoramento de ponto cego, assistente de permanência em faixa e correção emergencial de trajetória; algumas intervenções podem parecer agressivas.
- Preços: Sonic Premier por R$ 134.990; Sonic RS por R$ 140.990.
O Sonic chegou à linha de SUVs da Chevrolet como evolução do Onix, com produção em Gravataí (RS) e investimento próximo de R$ 1 bilhão. A marca apresentou o modelo para ampliar a entrada da GM no segmento, disputado por Tera, Kardian e Pulse.
O carro utiliza a mesma arquitetura do Onix, mas com suspensão, calibração eletrônica, acabamento e equipamentos reformulados. Em termos de visual, o Sonic busca personalidade própria, mesmo mantendo traços da identidade da Chevrolet.
O teste de avaliação ocorreu ao longo de dois dias, com foco em conforto, espaço e tecnologia. O Sonic destaca-se pela suspensão mais suave e absorção superior de imperfeições do asfalto. A dirigibilidade, porém, transmite menos sensação de controle do que o Onix.
Desempenho e tecnologia
Sob o capô está o motor 1.0 turbo flex de três cilindros, com 115 cv e torque de até 18,9 kgfm (etanol). A transmissão automática de seis marchas recebeu calibragem para trocas mais suaves, reduzindo a percepção de mudanças de marcha.
A direção é mais leve e menos comunicativa que no hatch. Em curvas rápidas, o Sonic se mostra estável, mas menos ágil que o Onix. O consumo foi favorável, com médias próximas de 14,8 km/l, conforme homologação do Inmetro.
Equipamentos e cenário de mercado
O ADAS vem com seis airbags, frenagem automática de emergência, alerta de colisão, detecção de pedestres, monitor de ponto cego e assistente de faixa. O pacote ainda inclui alerta de saída de faixa com correção de trajetória.
O interior recebe itens como painel digital, central de 11″ e conectividade sem fio para Android Auto e Apple CarPlay. Modelos Premier e RS trazem itens adicionais, como iluminação e assistências de estacionamento.
Conclusão provisória
O Sonic não é apenas um Onix elevado, mas ainda compartilha plataforma e motor. Alterações técnicas criaram uma identidade própria, com ênfase em conforto e tecnologia. Resta ver como se comporta no custo-benefício e na aceitação do público.
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