- O Hyundai i20 será produzido em Piracicaba (SP) e chega ao Brasil ainda neste mês, sendo o primeiro carro totalmente novo da marca na cidade desde o Creta, em 2016.
- O i20 não substitui o HB20; a Hyundai planeja manter os dois modelos convivendo no mercado brasileiro, com o i20 funcionando como crossover.
- O HB20 deve seguir em linha até cerca de 2028, quando o hatch atual pode receber versões mais baratas para cumprir o papel de entrada; tudo depende das vendas.
- Em termos de motorização, o i20 terá duas opções: 1.0 flex aspirado de até 80 cv e 10,2 kgfm com câmbio manual, e 1.0 TDGi turbo flex de 120 cv e 17,5 kgfm com câmbio automático; pode haver recalibração para reduzir a potência em cerca de 5 cv.
- O carro terá cerca de 4,10 metros de comprimento, entre 2,58 metros de entre-eixos, porta-malas de 330 litros e visará o segmento de crossovers, rivalizando com modelos como Pulse, Kardian e Tera.
O Hyundai i20 está quase chegando ao Brasil, com produção iniciando em Piracicaba, SP. O modelo é o primeiro totalmente novo da marca coreana na região desde o Creta, em 2016. A dúvida é se ele substitui o HB20 nas lojas.
A Hyundai definiu que os dois modelos devem conviver no mercado brasileiro. O nome i20 foi escolhido por tratar-se de um projeto global, e não apenas de uma nova geração do HB20. A fabricante não confirmou a saída do HB20 de linha neste momento.
Substituição do HB20?
O i20 aparece como crossover, mantendo traços de hatch, e chega para competir com Pulse, Tera e Kardian. A estratégia é manter HB20 como hatch de entrada, ligando o posicionamento entre HB20 e Creta. A venda do HB20 pode seguir até 2028, dependendo de desempenho de vendas.
Se houver uma canibalização menor entre os modelos, o HB20 pode seguir em linha além de 2028. O martelo ainda não foi batido, segundo apuração de veículos especializados.
Motorização e câmbio
Para o Brasil, o i20 terá motor 1.0 flex de três cilindros e 12 válvulas. Versões de entrada devem entregar até 80 cv e 10,2 kgfm, com câmbio manual de cinco marchas. Freios traseiros são a tambor.
Nas versões top, o motor 1.0 TGDi turbo flex entrega cerca de 120 cv e 17,5 kgfm, com câmbio automático de seis velocidades e freios traseiros a disco. Pode haver recalibração para reduzir potência em parte, impactando a faixa de IPI.
Dimensões e design
O i20 terá comprimento próximo a 4,10 metros, com distância entre eixos de 2,58 m, cinco centímetros a mais que o HB20 atual. O porta-malas deve chegar a 330 litros. A largura fica por volta de 1,80 m e a altura perto de 1,50 m.
O visual traz capô longo, teto plano, linhas de cintura ascendentes e lanternas conectadas por barra de LED. Os faróis são em LED, com colunas pretas nas janelas e teto projetado para um visual futurista.
Pacote de equipamentos
Balanço inclui pacote ADAS com radar de controle de cruzeiro adaptativo. Freios a disco nas quatro rodas nas versões mais caras, pneus 205/50 R17, e faróis full-LED. Retrovisores com rebatimento automático também aparecem no conjunto.
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