- Gol GLS, a versão de cinco portas com motor 2,0 de 109,5 cv, chega ao mercado em janeiro de 1998 e traz itens como computador de bordo, bancos Recaro e direção assistida.
- Peugeot 306 XR argentino, com motor 1,8 de 103 cv, oferece maior entreeixos e porta-malas maior, com pacote de equipamentos que inclui ar-condicionado, rodas de alumínio e alarme.
- Em prova de desempenho, o Gol GLS levou vantagem sobre o 306 XR em todas as etapas de aceleração e retomada, mantendo consumo similar, com o Peugeot mais econômico na estrada.
- No interior, o 306 XR apresenta espaço mais generoso e painel simples, enquanto o Gol GLS privilegia acabamento esportivo e visual moderno, incluindo tampa traseira acionada por sensor.
- Apesar da maior potência, o Gol GLS tende a ter preço alto frente ao 306 XR, que se apresenta como opção mais equilibrada entre conforto, espaço e custo.
O Gol GLS, versão de luxo com carroceria de cinco portas, enfrentou o Peugeot 306 XR na comparação de 1997. O Gol traz motor 2.0 de 109,5 cv, frente ao 1.8 do 306 XR, com 103 cv. O teste foi publicado originalmente na Autoesporte 391, em dezembro de 1997, com lançamento previsto para janeiro de 1998.
O Gol GLS estreia a configuração de cinco portas no mercado nacional, destacando-se pela lista de equipamentos, como computador de bordo, bancos Recaro e direção assistida. O 306 XR argentino chega com acabamento esportivo, espaço interno adequado e visual europeu, além de portas traseiras maiores que ajudam o acesso.
A comparação avaliou consumo, ergonomia, conforto e desempenho. Enquanto o Gol apresenta maior potência, o 306 oferece melhor espaço interno e acabamento. A adoção de suspensão diferente também influenciou o comportamento em estrada, com o 306 tendendo a oferecer maior conforto em pisos irregulares.
Resultados dos testes
Os testes mostraram vantagem do Gol GLS em aceleração e velocidade máxima, apesar da maior cilindrada do Gol. Em 0 a 100 km/h, o Gol foi mais rápido, confirmando a relação peso/potência favorável. O consumo foi próximo, com o Peugeot mais econômico em estrada.
Em retomadas e frenagens, o Gol manteve desempenho superior em várias provas, enquanto o Peugeot destacou-se pela dinâmica de suspensões e pelo espaço interno. O 306 XR teve menor aceleração em faixas de velocidade intermediárias, mas terá atrativos de conforto para quem prioriza espaço e acabamento.
FICHAS TÉCNICAS
Volkwagen Gol GLS
- Motor: 1.984 cm³, 109,5 cv a 5.250 rpm
- Transmissão: manual 5 marchas, tração dianteira
- Suspensão: dianteira McPherson, traseira eixo de torção
- Peso em ordem de marcha: 1.101 kg
- Porta-malas: 246 litros
- Dimensões relevantes: entre-eixos 2,468 m, comprimento 3,807 m
Peugeot 306 XR
- Motor: 1.761 cm³, 103 cv a 6.000 rpm
- Transmissão: manual 5 marchas, tração dianteira
- Suspensão: dianteira McPherson, traseira independente com braços arrastados
- Peso em ordem de marcha: 1.080 kg
- Porta-malas: 302 litros
- Dimensões relevantes: entre-eixos 2,580 m, comprimento 3,995 m
Ambos os modelos apresentam portas traseiras com boa ergonomia e itens como vidros dianteiros elétricos. O Gol oferece visual esportivo com acabamento interno Recaro, enquanto o Peugeot privilegia espaço, visibilidade e conforto ao motorista.
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