Nissan Kicks ganha opção híbrida no Japão, mas mantém 1.0 turbo

No Japão, o Nissan Kicks com e-Power (híbrido) parte de cerca de 2,76 milhões de ienes, equivalente a ~R$ 96 mil.
O sistema e-Power usa o motor a combustão apenas como gerador, alimentando o motor elétrico que move as rodas, sem recarga externa.
No Kicks japonês, o conjunto emprega um motor 1.4 a gasolina para gerar eletricidade e um motor elétrico de 136 cv e 28,9 kgfm de torque; há versões com tração integral e-4ORCE.
A tecnologia e-Power já está em outros modelos da Nissan no mercado, como X-Trail, Serena e Qashqai, integrando a estratégia de eletrificação da marca.
No Brasil, a geração atual do Kicks segue com motor 1.0 turbo de três cilindros (125 cv, 22 kgfm) e não há confirmação de chegada do sistema e-Power para o mercado nacional; outros SUVs híbridos já existentes no país são Toyota Corolla Cross Hybrid, GWM Haval H6 HEV e BYD Song Pro DM-i.

A Nissan passou a oferecer no Japão uma opção híbrida para o Kicks, com o sistema e-Power, ainda sem previsão de chegada ao Brasil. O modelo híbrido japonês parte de aproximadamente 2,76 milhões de ienes, cerca de R$ 96 mil na cotação atual.

No Japão, o Kicks e-Power utiliza o motor a gasolina 1.4 aspirado exclusivamente como gerador de eletricidade, alimentando o motor elétrico que oferece a tração. Assim, a condução lembra a de um carro elétrico, sem necessidade de recarga externa.

O conjunto registra 136 cavalos de potência e torque de 28,9 kgfm. Também há versões com tração integral e-4ORCE, que adicionam um segundo motor elétrico no eixo traseiro. O sistema já está presente em outros modelos da Nissan, como X-Trail, Serena e Qashqai.

No Brasil, a nova geração do Kicks segue com o motor 1.0 turbo de três cilindros, ligado a uma transmissão automatizada de dupla embreagem. Não há confirmação oficial de chegada do e-Power ao mercado nacional. O motor local entrega 125 cv e 22 kgfm.

Com isso, o Kicks brasileiro não dispõe de uma versão híbrida para competir com modelos já eletrificados no país, como o Toyota Corolla Cross Hybrid, o GWM Haval H6 HEV e o BYD Song Pro DM-i. A fabricante não informou planos de implementação do sistema no Brasil.