- O estreito de Hormuz ficou praticamente fechado após ataques entre EUA/Israel e Irã, uma rota que move entre um quarto e um terço do petróleo mundial e cerca de um quinto do gás natural liquefeito; Brent subiu para around $119 por barril e os preços de energia dispararam.
- A União Europeia importa pouco crude do Oriente Médio (cerca de 8% de Saudi Arabia em 2024), mas é vulnerável a interrupções de refino e a navios LNG desviados para a Ásia.
- Estima-se que a infraestrutura de energia do Golfo tenha sido atingida, com queda de 30% a 40% da capacidade de refino e remoção de cerca de 11 milhões de barris por dia da oferta global; a recuperação pode levar meses e a reconstrução até três anos.
- Medidas em curso incluem a liberação de 400 milhões de barris pela Agência Internacional de Energia, esforços diplomáticos entre Washington e Teerã e aumento de exportações da Arábia Saudita por rotas alternativas, além de pressão internacional para estabilizar o mercado.
- A UE mantém estoques de petróleo equivalentes a 90 dias de consumo e reservas totais em cerca de 100 milhões de toneladas; regras de armazenamento de gás foram flexibilizadas para 75% e países membros consideram ajustes como cortes de impostos, subsídios, teto de preços do petróleo e tributos sobre lucros de companhias de energia.
A crise no estreito de Hormuz provocou forte volatilidade nos mercados globais, com elevação expressiva de preços de energia. O fechamento quase total do estreito surgiu após ataques militares dos EUA e Israel contra a Iran e retaliações de Teerã contra infraestrutura energética no Golfo.
A tentativa de interromper o fluxo de petróleo e gás foi desencadeada por ofensivas específicas em 18 de março e pela escalada subsequente de tensões. Estima-se que entre 30% e 40% da capacidade de refino do Golfo tenha sido afetada, removendo até 11 milhões de barris por dia do abastecimento global.
Brent atingiu cerca de 119 dólares o barril, acima de 70 dólares antes do conflito. Analistas alertam para novos avanços de preços sob cenários mais desfavoráveis, com reflexos possíveis em inflação e custos industriais na União Europeia.
A UE depende mais de combustíveis refinados do que de crude direto, o que agrava a vulnerabilidade a interrupções de refino. Importa diesel e combustível de aviação de países como Arábia Saudita e Kuwait, enquanto turbinas de LNG vêm sendo redirecionadas para a Ásia.
Especialistas apontam que a recuperação de instalações danificadas pode levar meses, e a reconstrução total pode exigir até três anos. Mesmo com fim rápido dos hostilidades, efeitos econômicos podem persistir, alimentando inflação.
Medidas para atenuar os preços incluem a liberação de 400 milhões de barris de óleo pela IEA em março, ainda considerada insuficiente. A Arábia Saudita busca ampliar exportações por rotas alternativas, como o Gasoduto Yanbu para o Mar Vermelho.
Diplomacia envolve paquistaneses e turcos como intermediários entre Washington e Teerã, com progresso limitado até o momento. O Kharg Island, crucial para as exportações iranianas, continua sob alerta de riscos de retaliação e ameaça a recursos hídricos na região.
Na UE, o estoque estratégico de petróleo equivale a pelo menos 90 dias de consumo, com reservas totais ao redor de 100 milhões de toneladas. Regras de armazenamento de gás foram flexibilizadas para evitar picos de demanda.
Entre as respostas nacionais, Itália busca mais gás via Argélia, enquanto Bélgica explora fontes de LNG alternativas. Países têm adotado cortes de impostos, subsídios e intervenções de mercado para amortecer o impacto aos consumidores.
Entre na conversa da comunidade