- Um número crescente de navios passa pelo estreito de Hormuz pela rota ao longo da costa de Omã, com cerca de 15 embarcações por dia, principalmente petroleiros, sob cobertura aérea dos Estados Unidos.
- Trump afirmou ter ordenado uma missão secreta do Grande Exército para apoiar navios através do estreito, o que, segundo ele, permitiu a passagem de cerca de 200 navios comerciais e a chegada de 100 milhões de barris de petróleo aos mercados globais.
- Embarcações são orientadas a desligar GPS e navegar no escuro para evitar detecção pelas forças iranianas, em uma via estreita de até 800 metros de largura, com tráfego de mão dupla.
- A prática tem impulsionado transferências navio-a-navio no Golfo de Omã e queda de estoques em Mina al-Ahmadi, sugerindo maior movimentação de cargas.
- Nos primeiros nove dias de junho, quase 2 milhões de barris por dia passaram pelo Golfo usando esse método, enquanto analistas sinalizam que o tráfego pelo estreito continua abaixo do nível anterior ao conflito.
Um número crescente de navios está atravessando o estreito de Hormuz por uma rota próxima à costa de Omã, com cobertura aérea dos Estados Unidos. A prática envolve navios-tanque de petróleo e tem gerado alertas sobre colisões em uma via estreita.
Cerca de 15 embarcações por dia entram e saem pela rota omanense, segundo fontes do setor que acompanham as viagens. A maioria dos navios teria recebido apoio aéreo dos EUA, conforme relatos não oficiais. A passagem envolve instruções para desativar GPS e navegar no escuro.
Em paralelo, o governo dos EUA afirmou ter promovido uma operação secreta para facilitar a passagem de navios comerciais pelo estreito, o que, segundo autoridades não oficiais, teria ajudado cerca de 200 embarcações a cruzar a via e condicionou a entrega de petróleo aos mercados globais.
Riscos e movimento no golfo
Executivos do setor marítimo alertam para o alto risco de colisões na rota de Omã, que tem largura estreita em vários trechos. Analistas ressaltam que a travessia é de mão dupla, com navios carregados a pouca margem de manobra e com coordenação através de pontos de encontro.
Especialistas indicam que muitos navios passaram a usar essa rota mesmo com o retorno parcial de tráfego, ainda que abaixo do nível anterior ao conflito. Observadores apontam que o movimento pode reduzir tensões no curto prazo, mas aumenta incertezas logísticas.
Impactos no fornecimento e no preço
Dados de mercado indicam que o fechamento de Hormuz reduziu o fornecimento diário de petróleo em cerca de 12 milhões de barris, impulsionando discussões sobre disponibilidade global. Estimativas sugerem que Iraque, Kuwait e Emirados Árabes Unidos mantêm fluxos significativos pela via, com estoques em Mina al-Ahmadi registrando quedas.
Relatórios de consultorias apontam que transfers de petróleo entre navios e transferências no mar ganharam protagonismo, especialmente em Sohar e Fujairah, refletindo uma adaptação do fluxo para evitar interrupções. Em junho, quase 2 milhões de barris por dia seriam exportados por esse método, quase o dobro de maio.
Contexto estratégico
Fontes do setor destacam que, mesmo com o aumento recente, o tráfego pela rota Oman deve permanecer abaixo do patamar de 135 navios diários observados antes do conflito. Analistas seguem monitorando o papel de Irã na estabilidade das rotas, com possíveis impactos em preços e disponibilidade.
O Departamento de Defesa dos EUA mantém o esquema de cobertura aérea para navios que tentam passar pelo estreito pela rota omanense, com instruções de desativar GPS e navegar no escuro, conforme relatos de fontes envolvidas no tráfego naval.
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