- A Tesla apresentou estatísticas de segurança elaboradas pela própria empresa às autoridades reguladoras da Suécia e da Holanda para buscar a aprovação do FSD na União Europeia.
- Pesquisadores independentes afirmam que essas estatísticas representam prática de marketing enganosa, pois comparam dados de forma inadequada para justificar maior segurança.
- A RDW, agência reguladora holandesa, aprovou o uso do FSD na Holanda em abril e atua para obter a aprovação do sistema em toda a UE em nome da Tesla.
- Após a decisão na Holanda, um gerente da Tesla encaminhou à Suécia uma solicitação de aprovação semelhante, anexando números que sugerem que o FSD poderia salvar milhares de vidas, o que foi contestado por especialistas.
- Reguladores enfatizam que a avaliação deve usar evidências independentes; a RDW disse ter validado os dados apresentados pela Tesla, sem detalhar quais informações foram analisadas.
A Tesla apresentou dados de segurança sobre o seu sistema de condução autônoma Full Self-Driving (FSD) às autoridades reguladoras da Suécia e da Holanda. As informações foram enviadas em 2024, em busca de aprovação para uso mais amplo na Europa. Segundo pesquisadores independentes, as estatísticas parecem ser uma prática de marketing enganosa.
Uma análise da Reuters aponta que Elon Musk e outros executivos têm citado as estatísticas para justificar maior segurança do FSD, até 10 vezes superior à dos motoristas humanos. Especialistas afirmam que as comparações contêm inconsistências metodológicas que distorcem os resultados.
Contato regulatório e verificação
A Tesla enviou dados à RDW, a agência holandesa, no fim de 2024 para iniciar o processo de aprovação. Em novembro de 2024, a empresa afirmou que o aumento do uso do FSD contribuiria para estradas mais seguras, em carta à RDW acompanhada de um link para seu relatório.
A RDW aprovou o uso do FSD na Holanda em abril, após mais de um ano de testes. A agência, que agora busca aprovação na UE para a Tesla, disse não se basear em alegações de marketing para decisões regulatórias e afirmou realizar seus próprios testes em vias públicas e pistas.
Pontos de avaliação da RDW
A RDW informou que a Tesla coletou um volume expressivo de dados durante os testes e que a agência validou, testou e auditou esses dados. Não foram detalhados quais dados e quais medições foram adotadas pela Tesla.
A Tesla não respondeu aos pedidos de comentário sobre as avaliações ou sobre o uso de dados dos EUA na análise regulatória europeia.
Perspectivas e questionamentos
Logo após a decisão holandesa, Ivan Komusanac, gerente de políticas da Tesla, enviou e-mail aos reguladores suecos pedindo aprovação semelhante para o FSD e anexou slides com estimativas que sugerem que o FSD seria muito mais seguro que o motorista humano médio nos EUA. O material também indica potencial de salvar até 32 mil vidas e evitar 1,9 milhão de feridos, segundo a Tesla.
Pesquisadores ouvidos pela Reuters contestaram os números, destacando que dependem de premissas irrealistas, como a substituição de todos os veículos dos EUA por Teslas com FSD. Análises indicaram que a comparação envolve dados de airbags apenas em Teslas e números de acidentes gerais dos EUA, o que pode distorcer o quadro.
Relevância para a Europa
Reguladores europeus esperam votos de uma maioria de Estados-membros para tornar o FSD legal na UE, um passo importante para a retomada de participação de mercado da Tesla no bloco. Grécia já mencionou aprovação futura, citando dados norte-americanos como evidência de redução de acidentes, enquanto autoridades gregas não confirmaram a procedência dos dados.
Na Noruega, motoristas têm entrado em contato com reguladores citando o relatório da Tesla, com afirmações de alta segurança. A Administração Norueguesa de Estradas respondeu que os números são da própria empresa, o que dificulta a correlação com estatísticas oficiais de acidentes.
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