O jato supersônico Boom Overture volta a colocar a velocidade acima do som na agenda da aviação. O modelo promete chegar a 2.100 quilômetros por hora e iniciar testes em 2026, com a rota New York–Londres estimada em cerca de 3 horas e meia. A aposta é reduzir custos e ruído em relação aos predecessores.
O design busca evitar o estrondo sônico em terra, ampliando possibilidades de rotas continentais. O motor Symphony, criado pela própria Boom, visa menor consumo e emissões, com uso de combustíveis sustentáveis de aviação. A aeronave pode operar sob normas da FAA e da EASA acompanhando a nova tecnologia.
A Boom destaca que o demonstrador XB-1 já quebrou a barreira do som em 2025. Dados coletados ajudam a ajustar o projeto final do Overture, que terá capacidade para 64 a 80 passageiros. O alcance estimado é de 7.870 km, abrindo rotas longas em alta velocidade.
Diferença em relação ao Concorde
O Concorde já foi rápido, porém consumia muito combustível e provocava alto ruído. O Overture opera em Mach 1.7, mantendo velocidade próxima aos 2.100 km/h, porém com maior eficiência. O motor Symphony prioriza baixas emissões e compatibilidade com SAF.
A aerodinâmica foi pensada para reduzir o estrondo seco. O formato da fuselagem e das asas suaviza as ondas de pressão na ponta, gerando ruído difuso descrito como sonic thump. Isso pode viabilizar voos supersônicos em rotas continentais no futuro.
Especificações técnicas
- Velocidade de cruzeiro: Mach 1.7 (≈2.100 km/h)
- Alcance máximo: 7.870 km
- Capacidade: 64 a 80 passageiros
- Motores: 4 turbofans Symphony
- Comprimento: ~60 metros; envergadura: 32 metros
- Preço por trecho: em torno de US$ 1.700
Cronograma e próximos passos
A fábrica de Greensboro, na Carolina do Norte, já produz componentes do Overture. O primeiro protótipo deve ser montado ainda em 2026, com voos de teste no segundo semestre. Certificação regulatória está prevista para 2028 ou 2029, conforme o desempenho dos testes do motor Symphony.
A United Airlines trabalha com 15 unidades encomendadas, visando rotas como Newark–Heathrow e San Francisco–Tóquio. Japan Airlines e American Airlines também demonstraram interesse com encomendas firmes. O retorno do voo supersônico comercial está cada vez mais próximo, com 2026 como marco inicial de decolagem.
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