FAA propõe diretriz de segurança para Boeings 737 após passageiro ficar preso em banheiro
Um passageiro ficou preso em um banheiro de avião devido a uma trava defeituosa, levando a Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA) a propor uma nova diretriz de segurança. A medida visa a substituição de travas em 2.612 aeronaves Boeing 737, com um custo estimado em US$ 3,4 milhões – o equivalente a R$ 19,4 milhões, na cotação atual.
O incidente ocorreu durante um voo comercial, quando a porta do banheiro não pôde ser aberta nem pelo passageiro, nem pela tripulação. A situação forçou os pilotos a realizar um pouso de emergência. A FAA publicou a proposta de diretriz na semana passada, buscando evitar que situações semelhantes coloquem em risco a vida de passageiros em casos de emergência.
Diretriz abrange diversos modelos da Boeing
A diretriz de aeronavegabilidade atinge modelos como 737-700, 737-800, 737-900, 737-900ER, 737 Max 8 e 737 Max 9. A Boeing informou que mais de 3,4 mil aeronaves desses modelos já foram entregues a companhias aéreas nos Estados Unidos. A FAA estima que três quartos delas podem apresentar o mesmo problema nas travas.
Custo da substituição pode chegar a US$ 3,4 milhões
A substituição das peças, com custo de até US$ 481 por unidade – aproximadamente R$ 2,7 mil – somada à mão de obra, pode atingir US$ 3,4 milhões. Parte dos custos poderá ser coberta por garantias do fabricante. A FAA estabeleceu o dia 27 de maio como prazo final para que operadores e interessados apresentem comentários sobre a proposta.
Incidentes em banheiros de aeronaves aumentam preocupações
O caso se soma a outros incidentes recentes envolvendo banheiros em voos comerciais. Em março, um voo da Air India retornou a Chicago após nove horas de voo devido ao entupimento de vários banheiros, causado por um passageiro que descartou roupas e trapos no vaso sanitário. Em fevereiro, um voo da KLM com destino a Los Angeles precisou voltar para Amsterdã após a falha de oito dos nove banheiros durante o voo sobre o Atlântico.
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