Trump intensifica guerra econômica contra a China com novas taxas sobre navios de carga

O governo dos Estados Unidos, sob a administração de Donald Trump, intensificou a pressão contra a crescente dominância da China na indústria de construção naval, um movimento que começou durante o governo de Joe Biden. As principais empresas de frete marítimo enfrentam a possibilidade de multas que podem chegar a R$ 1,5 milhão por navios de contêiner fabricados na China que atracam em portos americanos. Nos últimos anos, a presença da China nesse setor cresceu rapidamente, com o país superando a Coreia do Sul em todas as categorias de construção de embarcações. Em 2024, os navios de contêiner chineses detinham 81% do mercado, enquanto os navios graneleiros representavam 75% da frota global.

O aumento da participação da China no mercado de gás liquefeito de petróleo (GLP) também é notável, com 48% de participação, superando a Coreia do Sul, que possui 46%. Apesar de a Coreia do Sul manter a liderança no mercado de transportes de gás natural liquefeito (GNL) com 62%, a China continua a expandir sua influência. Peter Sand, analista-chefe de shipping da Xeneta, destacou que a dominância chinesa na construção naval foi acentuada nos últimos cinco anos, impulsionada por financiamento atraente e preços competitivos.

A representante de Comércio dos EUA, Katherine Tai, iniciou uma investigação sobre práticas comerciais desleais da China, resultando em um relatório que concluiu que o apoio financeiro e as barreiras impostas pelo país conferem uma vantagem injusta à sua indústria marítima. Em resposta, Trump anunciou a criação de um novo escritório de construção naval na Casa Branca, que oferecerá incentivos fiscais para trazer mais construção naval de volta aos EUA. Além disso, o governo propôs taxas elevadas para navios chineses que atracam em portos americanos, com taxas de até R$ 1 milhão por embarcação para operadores chineses e até R$ 1,5 milhão para operadores não chineses.

As mudanças propostas podem impactar significativamente a indústria, com estimativas de que as taxas poderiam resultar em custos adicionais de R$ 600 a R$ 800 por contêiner. Soren Toft, CEO da MSC, alertou que as taxas poderiam totalizar mais de R$ 20 bilhões para a indústria, forçando as empresas a revisar suas operações e possivelmente aumentar os custos para os consumidores. A situação é ainda mais complexa devido à infraestrutura portuária dos EUA, que enfrenta desafios operacionais e de capacidade. A proposta de restrições também inclui a exigência de que uma porcentagem crescente das exportações dos EUA seja realizada em embarcações de bandeira americana, visando fortalecer a indústria naval nacional e reduzir a dependência da construção naval chinesa.