Eletropostos aumentam no Brasil, mas velocidade de recarga ainda é insuficiente

O Brasil registrou um aumento significativo na infraestrutura de carregamento de veículos elétricos, alcançando 16.880 pontos públicos e semipúblicos em agosto, conforme dados da Tupi Mobilidade e da Associação Brasileira de Veículos Elétricos (ABVE). Esse número representa um crescimento de 14% desde fevereiro, com 2.053 novos pontos de recarga.

Entretanto, a maioria dos carregadores ainda é lenta, com 77% do total (13.025) exigindo de 5 a 12 horas para completar a carga. Os carregadores rápidos, que permitem recargas em 20 minutos a uma hora, aumentaram 59% no mesmo período, mas ainda representam apenas 23% do total, com 3.855 unidades. Davi Bertoncello, diretor de Comunicação da ABVE, destaca que a queda nos custos dos equipamentos e a demanda por recargas rápidas estão impulsionando esses investimentos.

Desigualdade Regional

A distribuição dos pontos de carregamento é desigual, com a região Sudeste concentrando quase 50% do total, ou seja, 7.900 pontos. Em contraste, o Nordeste possui apenas 3.300 e o Norte conta com apenas 437. A cidade de São Paulo lidera com 2.100 eletropostos, seguida pelo Rio de Janeiro com 963. Essa disparidade geográfica levanta preocupações sobre a acessibilidade da infraestrutura.

Atualmente, 1.499 municípios brasileiros têm eletropostos, um aumento de 10% em relação a fevereiro. Apesar do crescimento, a insegurança quanto à infraestrutura de carregamento ainda é um obstáculo para a adoção de veículos elétricos. Especialistas apontam o medo da “pane seca” como um fator que inibe a compra de carros elétricos puros.

Desafios Futuros

Bertoncello ressalta que, embora o número de carregadores rápidos esteja aumentando, o desafio permanece na instalação de carregadores lentos, que enfrentam entraves regulatórios. A espera pela nova norma do Conselho Nacional dos Comandantes de Bombeiros sobre segurança nas operações de recarga em edifícios é um dos fatores que dificultam o avanço dessa infraestrutura.

Com uma frota de 302.225 veículos elétricos plug-in em agosto, a relação é de 18 veículos por eletroposto. Dentre eles, 44,5% são totalmente elétricos (BEV) e dependem exclusivamente da infraestrutura de carregamento, enquanto 55,5% são híbridos plug-in (PHEV), que têm uma dependência parcial. A necessidade de expandir a rede de carregamento é crucial para atender à crescente demanda por veículos elétricos no Brasil.