A JHSF, controladora do aeroporto Catarina, busca se tornar o terceiro destino de voos comerciais em São Paulo. A companhia está em diálogo com o governo federal para viabilizar essa transformação. O aeroporto, localizado na rodovia Castello Branco, a 35 minutos da capital, recebeu recentemente um upgrade da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), que autorizou pousos e decolagens de aeronaves como o Boeing 737.
Atualmente, o aeroporto de São José dos Campos também está na disputa por esse status. Este aeródromo já opera voos comerciais e tem uma forte atuação na aviação de carga, com capacidade para três milhões de passageiros por ano e movimentação de 50 mil toneladas de carga, incluindo voos internacionais.
O aeroporto Catarina enfrenta resistência das concessionárias de Congonhas e Guarulhos, que argumentam que o aeroporto opera sob regime de autorização, enquanto os demais estão sob concessão. Técnicos envolvidos nas discussões comparam essa situação ao setor portuário, onde terminais privados passaram a competir livremente.
Concorrência e Expansão
O ex-secretário de aviação civil, Ronei Glanzmann, afirmou que a saturação dos aeroportos de Congonhas e Guarulhos demanda a presença de outros aeroportos na região. Ele comparou a situação a cidades como Londres e Nova York, que possuem múltiplos aeroportos em seus arredores. Glanzmann destacou que a liberação dos aeroportos Catarina e São José dos Campos não traria restrições aos passageiros, mas sim uma complementação ao sistema.
A JHSF não se manifestou sobre o assunto até o momento. A disputa entre os aeroportos de São Paulo promete intensificar a concorrência no setor, com implicações significativas para o transporte aéreo na região.
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