As vendas de automóveis na China recuaram pelo sétimo mês consecutivo em abril, pressionando as montadoras locais diante da desaceleração do consumo e da forte concorrência de veículos elétricos e híbridos. A Associação de Carros de Passageiros da China divulgou os números, com queda de 21,6% na base anual, totalizando 1,4 milhão de unidades.
A BYD, líder global em EVs, registrou a maior queda de lucro em seis anos no primeiro trimestre, com lucro líquido caindo 55,4% na comparação com o mesmo período do ano anterior, para 4,1 bilhões de yuans (cerca de US$ 599 milhões). O semestre anterior já tinha mostrado retração de 38,2%.
Além das vendas domésticas fracas, a BYD enfrenta pressão sobre preços e margens num mercado cada vez mais competitivo, ampliando o desafio para manter o ritmo de expansão.
Expansão internacional
Com o mercado doméstico mais saturado, montadoras chinesas aceleram a atuação global. A BYD mira crescimento externo, tecnologias de carregamento rápido e aumento da produção fora da China para sustentar o crescimento.
Outras empresas, como GWM Brasil e Chery Brasil, também avançam em mercados internacionais, oferecendo preços mais competitivos.
Reação europeia
A resposta europeia envolve maior electrificação de portfolios e estratégias de competitividade frente à ofensiva chinesa. A Renault anunciou planos para acelerar a eletrificação e ampliar as vendas fora da Europa até 2030, com foco em híbridos e elétricos.
A Stellantis firmou parceria com a Leapmotor para produzir EVs na Europa, fortalecendo a integração entre cadeias de suprimentos e produção regional.
Produção na Espanha
Em comunicado conjunto, Stellantis e Leapmotor informam que a fábrica de Zaragoza, na Espanha, começará a produzir o SUV elétrico Leapmotor B10 a partir de 2026.
A unidade também fabricará um novo SUV elétrico da Opel, previsto para 2028. As empresas também apontam compras conjuntas de fornecedores para reduzir custos e ampliar a escala de produção de EVs na Europa.
Outra linha da Leapmotor deve ser iniciada na planta de Villaverde, em Madri, a partir de 2028, como parte de um pacote para preservar operações industriais europeias diante da competição global.
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