A Hyundai vai recalibrar o motor Kappa 1.0 TGDI flex usado no HB20 e no Creta, reduzindo sua potência de 120 cv para 115 cv quando abastecido com etanol. A mudança já aparece no novo i20, que chega ao Brasil com o mesmo conjunto recalibrado.
O objetivo é manter o conjunto dentro do patamar que não sofre acréscimo de imposto, conforme o programa Carro Sustentável. O ajuste também evita o aumento de 0,75 ponto percentual na alíquota do IPI Verde para motores acima de 85 kW.
O HB20 e o Creta têm o 1.0 turbo nas versões mais simples, enquanto as opções mais caras, como Ultimate e N-Line, utilizam o 1.6 TGDI com recalibração. A mudança no motor 1.0 é parte de uma estratégia de conformidade regulatória.
Implicações regulatórias
No i20, o 1.0 turbo recalibrado aparece associado a câmbio automático de seis marchas, nas versões Limited AT, X Line, Platinum e Ultimate. A Hyundai informou que a nova calibração segue critérios de eficiência, tecnologia e segurança previstos pelo IPI Verde.
Com a nova configuração, HB20, HB20S e Creta tendem a permanecer na faixa tributária sem aumento. Demais detalhes sobre motorização e versões continuam sob análise da fabricante para os próximos ciclos comerciais.
Panorama de modelos
Atualmente, o HB20 comercializa o motor 1.0 turbo nas versões Limited e Platinum, com opções sedã equivalentes. O Creta traz o mesmo propulsor em Comfort Safety, Limited e Platinum. As opções top de linha utilizam o 1.6 TGDI.
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