Michael Jordan afirma ao tribunal não temer a Nascar em caso antitruste

Michael Jordan apresentou a 23XI Racing, criada com Curtis Polk e Denny Hamlin, e investiu US$ 40 milhões.
Em audiência em Charlotte, ele disse ter buscado desafiar a Nascar por antitruste e mudar o modelo de negócios, após comprar um charter extra por US$ 28 milhões em 2024.
A Nascar mantém o sistema de charters desde 2016; 13 equipes assinaram em 2024, com debates sobre extensão e permanência dos contratos.
O pacote de 112 páginas, que detalhava pagamento e garantia de vaga, foi recusado pela 23XI e pela Front Row Motorsports; as demais equipes assinaram.
A nora de Joe Gibbs, Heather Gibbs, relatou pressão em setembro de 2024 para assinar o aditamento do charter, e afirmou que o CEO Jim France manteve a posição de ter quantos charters desejar.

Michael Jordan defendeu, em audiência realizada em Charlotte, que seu time 23XI Racing pretende desafiar a Nascar por questões antitruste, ao mesmo tempo em que fez uma reavaliação do modelo de negócios da categoria. O ex-jogador revelou detalhes financeiros do time, incluindo investimento de 40 milhões de dólares.

Jordan, ao lado do parceiro Curtis Polk e do piloto Denny Hamlin, informou que a atuação tem como objetivo revisitar o sistema de “charters” que a Nascar mantinha desde 2016. Em 2024, a equipe chegou a adquirir um charter extra por 28 milhões de dólares, movida pela intenção de ampliar participação e chances de vitória.

A controvérsia envolve a expiração do contrato de 2016 que garantiu aos times o status de charter, com assinatura obrigatória de renovações previstas para 2024. Enquanto 13 equipes já tinham assinado, Jordan e a equipe Front Row Motorsports optaram por recusar o acordo de 112 páginas, buscandoLitígio para reequilibrar o modelo.

Mudança no tema: contatos com a Nascar e próximos passos

Segundo Heather Gibbs, filha do empresário Joe Gibbs, houve muitas horas tensas em setembro de 2024, quando a Nascar exigiu assinatura do contrato. Gibbs relatou que houve resistência da Nascar às negociações, enquanto a liderança da organização manteve posição firme sobre a extensão das charters. Sem concessões iniciais, o tema segue sob análise legal.