Russell lidera última sessão da 1ª rodada de testes da F1 2026

George Russell, da Mercedes, liderou a sessão matinal da primeira rodada de testes da F1 2026 no Bahrein, à frente de Hamilton e Verstappen.
Gabriel Bortoleto, piloto brasileiro da Audi, completou 60 voltas e ficou em nono lugar entre 11 competidores.
A Cadillac voltou a enfrentar problemas, com a sessão interrompida por uma quebra envolvendo Valtteri Bottas; a pista foi liberada perto do final.
Houve pequenos incidentes: Bortoleto e Liam Lawson saíram da pista na última curva, e Oscar Piastri teve uma travada.
Os carros voltam à pista às 9h (horário de Brasília); na sessão vespertina devem acelerar Antonelli, Hadjar, Albon, Ocon, Hulkenberg e Pérez, com Hamilton, Lawson, Stroll e Colapinto mantendo atuação.

George Russell, da Mercedes, liderou a manhã da primeira rodada de testes da F1 2026 no Bahrein, com a melhor marca cravada durante a sessão. O tempo superior desviou de rivais como Hamilton e Verstappen. Gabriel Bortoleto, da Audi, completou 60 voltas e ficou em nono lugar, entre 11 carros presentes. Os trabalhos retornam às 9h (horário de Brasília).

A lista de pilotos presentes nesta manhã incluiu Oscar Piastri, George Russell, Max Verstappen, Lewis Hamilton, Carlos Sainz, Liam Lawson, Lance Stroll, Oliver Bearman, Franco Colapinto e Valtteri Bottas, cada um representando sua equipe. Na parte vespertina, Andrea Kimi Antonelli, Isack Hadjar, Alexander Albon, Esteban Ocon, Nico Hülkenberg e Sergio Pérez estão confirmados para assumir o volante, com Hamilton, Lawson, Stroll e Colapinto mantendo a atividade.

Problemas técnicos e incidentes

Franco Colapinto foi o primeiro a ir à pista, mas a sessão foi interrompida por uma falha na Cadillac de Bottas. O finlandês só retornou perto do fim da sessão. Durante a retomada, Russell manteve a liderança, com Hamilton próximo, mas mantendo o ritmo ao longo da manhã.

Alguns incidentes foram observados na pista: Bortoleto e Lawson saíram da curva final, sem maiores consequências. Piastri também sofreu uma leve travada em uma manobra, sem impacto significativo no andamento dos testes. Os tempos de volta são referência para avaliação de setup e calibração, não refletindo, necessariamente, a posição provável de largada.