- O Ford GT Mk IV cravou 6min15s977 em Nürburgring Nordschleife, tornando-se o carro norte-americano mais rápido a completar uma volta no circuito.
- O tempo o posiciona em terceiro na história do Green Hell, atrás do Porsche 919 Hybrid EVO (2018) e do Volkswagen ID.R (2019, ambos híbridos), sendo o único carro de combustão entre os três.
- O piloto de fábrica da Ford Racing, Frédéric Vervisch, estava a bordo do recordista.
- O GT Mk IV faz parte das despedidas da segunda geração do esportivo, teve apenas 67 unidades produzidas, é destinado apenas às pistas e custa US$ 1,7 milhão.
- O modelo usa motor V6 EcoBoost biturbo com mais de 800 cv, suspensão de corrida Adaptive Spool Valve (ASV), chassis em fibra de carbono e carroceria alongada para mais pressão aerodinâmica.
O Ford GT Mk IV estabeleceu o terceiro melhor tempo de Nürburgring Nordschleife, registrando 6min 15s977. O feito foi alcançado com mais de 800 cv, pilotado por Frédéric Vervisch, piloto de fábrica da Ford Racing.
O resultado deixa para trás o Mercedes-AMG One, com motor de Fórmula 1, e o Corvette ZR1X, ambos competidores diretos. O tempo reforça a superioridade do GT em relação a rivais na mesma categoria de alta performance.
O recorde coloca o GT Mk IV entre os três mais rápidos da história do Green Hell, atrás apenas do Porsche 919 Hybrid EVO (2018) e do Volkswagen ID.R (2019). O Ford é o único do trio com motor de combustão interna.
Nürburgring como laboratório
O circuito de Nürburgring é usado como laboratório de durabilidade e desempenho por fabricantes. Com quase 21 km, 73 curvas e diversos tipos de asfalto, ele exige resistência, freios e dinâmica estável dos carros testados.
Sobre o Ford GT Mk IV
O GT Mk IV é uma edição especial de despedida da segunda geração do esportivo. Lançado em 2023, teve apenas 67 unidades produzidas e não é homologado para uso nas ruas. O preço chega a US$ 1,7 milhão.
O modelo utiliza um motor V6 EcoBoost biturbo projetado para entregar mais de 800 cv. A suspensão é de corrida ASV, desenvolvida pela Multimatic, com entre-eixos alongado. A carroceria segue fibra de carbono, com traseira alongada para aumentar a pressão aerodinâmica.
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