- Max Verstappen testou no Silverstone a RB22 2.0, com reformulações no carro e a chamada asa “Macarena” traseira.
- A Red Bull busca recuperar desempenho diante da crise atual, seguindo a linha da Ferrari SF-26 e adotando o conceito de flap invertido.
- A asa Macarena não é nova para a Ferrari, que já a testou nos treinos pré-temporada; a peça foi alvo de ajustes após problemas de instabilidade.
- A Red Bull adaptou o conceito para o seu chassi, mantendo o mesmo princípio do flap invertido e com diferencial no suporte central de fixação.
- Estudos preliminares apontam potencial ganho de velocidade final entre cinco e dez km/h nas retas, em preparação para o Grande Prêmio de Miami.
O campeão mundial Max Verstappen testou a nova configuração da RB22 em Silverstone, sinalizando a versão denominada RB22 2.0. O objetivo é recuperar desempenho nesta temporada, com foco no GP de Miami.
Durante o ensaio britânico, a Red Bull utilizou a controvérsia asa Macarena, inspirada na Ferrari SF-26. O carro recebeu alterações no Halo, sidepods e na asa dianteira, com o destaque na traseira.
Nova referência aerodinâmica
A asa Macarena envolve um flap que pode girar 180 graus para reduzir o arrasto. A Ferrari usou o conceito no Bahrein, enfrentou instabilidade na China e busca agora evoluir em Monza para levar às pistas em Miami.
Adaptações da Red Bull
A versão da Red Bull adapta o princípio do flap invertido ao chassi da equipe, mantendo o suporte central de fixação. A mudança visa manter a estrutura aerodinâmica estável com o novo desenho.
Expectativas para as retas de Miami
As primeiras estimativas do paddock apontam aumento de velocidade final entre 5 e 10 km/h nas retas longas. Com as equipes disputando tecnologias semelhantes, Miami pode confirmar o duelo técnico entre Ferrari e Red Bull.
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