- Em 2026, mudanças no regulamento da Fórmula 1 visam controlar velocidades de aproximação para melhorar a segurança e reduzir ultrapassagens não intencionais.
- Os ajustes envolvem remapeamento da distribuição de energia, com 350 kW nas zonas de aceleração, 250 kW no restante e máximo de 150 kW no modo boost durante a corrida, além de alterações no uso da energia ao longo da volta.
- A FIA recomenda um processo gradual, baseado em dados, para avaliar se as medidas reduzem as ultrapassagens não intencionais e mantêm o desempenho das voltas rápidas.
- O objetivo é evitar situações como ultrapassagens acidentais em curvas e perdas abruptas de bateria, com pilotos e equipes observando os efeitos nas próximas corridas como estudo de caso.
Na Fórmula 1, ajustes no regulamento de 2026 foram acordados, ainda sem ratificação final pelo Conselho Mundial de Automobilismo da FIA. O objetivo é controlar velocidades de aproximação perigosas e reduzir ultrapassagens não intencionais, mantendo a segurança. A mudança deve influenciar a distribuição de energia durante as voltas.
O acordo envolve remapeamento da entrega de energia, com 350 kW nas zonas de aceleração e 250 kW no restante, além de limitar o modo boost em corrida a 150 kW. Também haverá maior uso do chamado superclipping para melhorar o desempenho em curvas.
Mudanças incluem ajustes no uso de energia, com divisão de trechos, de modo que áreas com maior ganho de performance recebam mais potência. Algoritmos orientarão o carro a operar em zonas com potência limitada, mantendo o padrão de uso do acelerador.
A FIA tenta reduzir ultrapassagens não intencionais associadas às velocidades de aproximação. O diretor de monopostos, Nikolas Tombazis, afirma que as medidas são graduais e baseadas em dados, com acompanhamento dos resultados nas próximas etapas.
A equipe de regulamentos também planeja reduzir diferenças de energia que geram surpresas na pilotagem, especialmente em curvas de alta velocidade. O objetivo é tornar a pilotagem mais estável sem comprometer o espetáculo de volta rápida.
O acordo ainda depende da validação do Conselho Mundial da FIA. Enquanto isso, equipes e pilotos acompanham os testes com foco em como as mudanças afetam as velocidades de aproximação e a segurança nas corridas.
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