Norris explica por que pilotos têm pouca influência nas regras da F1 em 2026

Norris, atual campeão, afirma que pilotos têm pouca influência nas regras da F1 e que é preciso ouvir mais a categoria.
Ele critica a gestão de energia e o uso de baterias para as ultrapassagens, defendendo corridas mais próximas com menos peso e pneus melhores.
O piloto reconhece que decisões não dependem apenas dos pilotos, ressaltando o peso de fabricantes, parceiros comerciais e equipes.
Regulamentos de 2026 são contestados por causa da divisão de potência entre combustão e energia elétrica e do “efeito ioiô” nas provas.
A FIA disse que fará ajustes para 2027, com distribuição de potência em 60/40 entre combustão e energia elétrica, e o debate segue no paddock.

As críticas aos regulamentos da Fórmula 1 de 2026 ganham cada vez mais espaço no paddock. O atual campeão mundial, Lando Norris, avaliou que pilotos têm influência limitada nas regras, apesar de pedidos anteriores de maior participação.

Norris afirmou que os competidores devem ser ouvidos, mas reconheceu a dificuldade prática de influenciar decisões em um negócio com fortes interesses comerciais. Para ele, o objetivo é manter corridas emocionantes, com carros que possam seguir mais próximo e lidar melhor com ajustes técnicos.

O piloto britânico destacou que a FIA não atua sozinha: fabricantes, parceiros comerciais e equipes moldam os regulamentos. Segundo Norris, há espaço para mudança, desde que haja consenso entre as partes envolvidas, mantendo o equilíbrio entre espetáculo e negócios.

Os regulamentos de 2026 ficaram sob escrutínio pela divisão de potência entre motor de combustão e energia elétrica, além do efeito ioiô nas corridas, que alteram posições conforme a carga de bateria. Norris afirma que a FIA tem feito ajustes ao longo da temporada para mitigar esses impactos.

Regulação e mudanças futuras

A Fórmula 1 já confirmou planos de ajustes para 2027, incluindo a nova distribuição de potência: 60% combustão e 40% energia elétrica. O debate sobre o desenho dos motores, contudo, continua entre pilotos, equipes e fabricantes, sem definição final.