Liam Lawson comenta redução de energia da FIA para o GP do Canadá

A FIA reduziu o limite máximo de energia por volta na classificação do GP do Canadá para 6,0 MJ, o menor valor da temporada de 2026.
A medida faz parte de ajustes para evitar uso excessivo de técnicas de economia de energia durante as voltas rápidas.
Liam Lawson disse que ainda há dúvidas entre os pilotos sobre como o novo limite vai funcionar na prática em Montreal.
O piloto destacou que as condições da pista mudam ao longo do fim de semana, influenciando o comportamento dos carros na classificação.
O GP do Canadá acontece entre 22 e 24 de maio, no circuito Gilles Villeneuve, em Montreal.

A FIA reduziu o limite de energia disponível por volta na classificação do Grande Prêmio do Canadá, em Montreal, para 6,0 MJ, o menor valor da temporada 2026 da Fórmula 1. A mudança faz parte de ajustes para reduzir técnicas de economia de energia durante as voltas rápidas.

Liam Lawson comentou sobre a decisão e as incertezas entre os pilotos em relação ao funcionamento prático do novo limite na prova neste fim de semana. O piloto afirmou que as condições da pista variam bastante ao longo do evento, o que influencia o comportamento dos carros durante a classificação.

Segundo Lawson, a evolução da aderência da pista entre sexta e sábado pode alterar a dinâmica dos carros. Ele também reconheceu que as alterações podem causar frustração durante as voltas rápidas, mas ressaltou a busca por melhoria a cada fim de semana.

O Grande Prêmio do Canadá ocorre de 22 a 24 de maio no circuito Gilles Villeneuve, em Montreal, com a novidade chegando apenas na sessão de classificação deste fim de semana. A prova é acompanhada pela imprensa esportiva internacional que monitorará os impactos do novo regime de energia.

Impactos esperados na classificação

Espera-se que o novo teto de 6,0 MJ eleve a importância da gestão de combustível e do uso de energia durante as voltas rápidas. A FIA afirma que a medida prioriza um estilo de pilotagem mais natural e reduz o avanço de técnicas de economia excessiva. A reação entre equipes ainda é monitorada, com avaliações a serem divulgadas após o fim do fim de semana. Acompanham os trabalhos o público da prova e as equipes envolvidas no paddock.