Fabricantes japoneses limitam 300 km/h; Hayabusa atinge quase 450 km/h

Em 1999, a Suzuki Hayabusa chegou com motor de 1.299 cc e 173 cv, atingindo mais de 300 km/h sem restrição, tornando-se símbolo de velocidade extrema.
A partir de 2000, fabricantes japoneses teriam firmado um acordo para que nenhuma motocicleta ultrapassasse 299 km/h, efeito que ficou registrado na prática, embora a Hayabusa tenha mantido aura de velocidade.
Em 2008, a Hayabusa ganhou a segunda geração, com motor de 1.340 cc e 191 cv, mais rápida e refinada, mas ainda com limitações impostas.
Remover o restritor, alterar o escapamento ou reprogramar a ECU poderia levar a performances ainda mais extremas, alimentando a figura do dragster de duas rodas.
A moto ficou associada à velocidade de referência e aos feitos no quarto de milha, com tempos de aceleração de 0 a 100 km/h em cerca de 2,8 s (primeira versão) e 0 a 100 km/h em 2,7 s (segunda versão), além de quartos de milha em 9,8 s e 9,7 s, respectivamente.

Aos fãs de motos, a Suzuki Hayabusa ocupa posição de destaque há mais de duas décadas. Em 1999, a moto chegou ao mercado com motor 1299cc e 173 cavalos, rodando sem restrições para além de 300 km/h. O lançamento mudou o cenário das esportivas.

O episódio é cercado por um acordo informal entre fabricantes japoneses: impedir que motos ultrapassem 300 km/h. A Hayabusa, porém, deixou claro que a limitação seria mais uma meta do que uma regra rígida. O pacto ganhou o tom de norma não escrita entre as montadoras.

Em 2000, o grupo decidiu não permitir novas motos japonesas acima de 299 km/h, segundo relatos da indústria. Mesmo com a restrição, a Hayabusa manteve alcance impressionante, alimentando debates sobre curvas de desempenho e padrões de homologação.

Nova geração chegou em 2008, com motor de 1340 cc e 191 cavalos. O refinamento foi先, mas ainda havia restrições. Remover o limitador, instalar escapamento ou reprogramar a ECU elevavam a potência para níveis extremos.

A Hayabusa tornou-se referência para o quarto de milha. Na configuração original, acelerava de 0 a 100 km/h em 2,8 segundos e fazia o quarto de milha em 9,8 segundos. A versão seguinte acelerava em 2,7 segundos e completava o quarto de milha em 9,7 segundos.