Ferrari #83 fica fora da Hyperpole; Alpine lidera o quali

Alpine Endurance Team lidera o qualifying com o tempo de 3:23.135 no protótipo A424 #35, superando o Cadillac V-Series.R #12 por apenas 0,013s.
Ferrari 499P da AF Corse ficou fora da Hyperpole, começando a competição em 17º após problemas de limites de pista e uma escapada na Tertre Rouge.
Peugeot TotalEnergies também ficou de fora da Hyperpole, com o 9X8 #93 em 16º e o #94 em 18º.
Na LMP2, Doriane Pin, da Duqueine Team, lidera com 3:34.662 (carro #30), abrindo vantagem sobre Ian Aguilera.
Hoje houve avanços na Hyperpole para a Genesis Magma Racing, que colocando seus dois protótipos GMR-001, além de Alpine #36 buscando recuperação entre os líderes.

A 24 Horas de Le Mans 2026 começou com um misto de frustração e consolidação no Circuito da Sarthe. No novo formato, apenas os 15 melhores avançam para a Hyperpole, definindo o grid entre 16º e 18º. O grande destaque negativo foi a eliminação precoce do Ferrari 499P #83 da AF Corse.

O protótipo que venceu a edição anterior ficou fora da fase decisiva após uma escapada na aproximação da curva Tertre Rouge e problemas com os limites de pista. O tempo de 3:25.495 deixou Hanson, Kubica e Ye Yifei na 17ª posição no grid.

Apenas a Ferrari oficial também ficou perto do corte: Nielsen no #50 e Pier Guidi no #51 terminaram 14º e 15º, respectivamente, assegurando as últimas vagas dramáticas da Hyperpole. Peugeot #93 ficou 16º, #94 em 18º, completando o cenário de eliminados na classe Hypercar.

Alpine dita o ritmo

No topo, a Alpine Endurance Team liderou com o A424 #35. Ferdinand Habsburg marcou 3:23.135 nos instantes finais, com pneus macios, superando o Cadillac V-Series.R #12 da Hertz Team JOTA por apenas 0,013s.

A Cadillac fechou o pódio provisório com Jordan Taylor da Wayne Taylor Racing em 3º. Sébastien Bourdais, no #38 da JOTA, ficou 5º, enquanto René Rast colocou a BMW M Team WRT na 4ª posição. A Genesis Magma Racing entrou para a Hyperpole com seus dois protótipos GMR-001.

Frédéric Makowiecki protagonizou recuperação expressiva: com o segundo Alpine, o #36, ele levou a equipe a ficar entre os líderes após reconstrução do carro danificado no treino. O dia também trouxe boa performance para a equipe de Andretti com a presença de pilotos de ponta.

Destaques na LMP2 e Pro-Am

Na LMP2, a sessão de 30 minutos exigiu pilotos de menor graduação. Doriane Pin, da Duqueine Team no #30, estabeleceu o tempo de 3:34.662, abrindo folga de mais de meio segundo para Ian Aguilera, vice-líder com a CLX Motorsport.

Bijoy Garg, atual vencedor da classe, ficou entre os três melhores com a Inter Europol Competition. Dez protótipos com classificação Prata avançaram, incluindo Jonas Ried, da Proton Competition, mesmo após toque com o Corvette de Prince Jefri Ibrahim.

Na Pro-Am, PJ Hyett liderou entre os Bronze com a AO by TF, ocupando a 11ª posição geral na classe. George Kurtz, François Perrodo, Tobias Lütke e Daniel Schneider acompanharam, enquanto Felbermayr Jnr, Michael Jensen, Fred Poordad e John Farano ficaram pelo caminho.

Pela LMGT3, Peter Dempsey liderou com o Corvette Z06 GT3.R #34 da Racing Team Turkey by TF, com 3:55.396. Os demais Corvette na disputa não conseguiram vaga na Hyperpole, enquanto Eric Powell levou o Ford Mustang da Proton Competition ao segundo lugar.

A disputa também envolveu Gray Newell (Aston Martin, Heart of Racing) e Yasser Shahin (Porsche Manthey), que garantiu a última vaga na Hyperpole ao ultrapassar Abdulla Al-Khelaifi (Iron Lynx/Mercedes-AMG) por menos de uma décima de segundo.