O capitão russo de um navio que colidiu com um petroquímico off the coast of Yorkshire foi considerado culpado de homicídio por negligência grave. Vladimir Motin, 59 anos, estava no convés em vigília única quando o Solong atingiu o Stena Immaculate, perto do estuário Humber, em 10 de março do ano passado. Mark Angelo Pernia, filipino de 38 anos, morreu no acidente.
O júri do Old Bailey considerou Motin culpado após oito horas de deliberação. Motin ficou sem expressão ao ouvir a sentença, sendo colocado sob custódia até a próxima audiência de leitura de sentença. A acusação afirmou que a morte foi evitável e resultou de conduta notoriamente negligente.
Pelo Ministério Público, Tom Little KC descreveu o caso como uma tragédia de vida humana cuja culpa recai sobre o comportamento do réu. Pernia, pai de uma criança de cinco anos, esperava o nascimento do segundo filho com a esposa, que estava grávida de sete meses no momento do acidente.
Desenvolvimento do caso
Motin sustentou que avistou o perigo e tentou assumir o controle, mas não houve tempo suficiente para evitar a colisão. A defesa reconheceu falha no comando, mas argumentou tratar-se de erro humano, não de negligência grave. O policial de Humberside, DCS Craig Nicholson, chamou o acidente de tragédia sem sentido e ressaltou que quase não houve fatalidades adicionais.
Segundo o tribunal, o Solong tem 130 metros de comprimento e capacidade de 7.852 toneladas brutas, transportando principalmente bebidas alcoólicas e substâncias perigosas, incluindo recipientes vazios de cianeto de sódio sem limpeza. O Stena Immaculate mede 183,2 metros e levava mais de 220 mil barris de combustível Jet A-1. O risco de colisão foi considerado alto.
Motin é acusado de não reduzir velocidade, não alertar a tripulação e de manter o Solong visível no radar por pelo menos 36 minutos. Também teriam ocorrido declarações contraditórias sobre os fatos na ponte depois do acidente.
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