- A Ferrari revelou a Luce, seu primeiro modelo 100% elétrico, com mais de 1.000 cv e lançamento programado para o segundo semestre.
- O interior foi criado pela LoveFrom, em parceria com Jony Ive e Marc Newson, priorizando a sensação de dirigir em vez de telas extravagantes.
- O volante faz referência ao clássico Nardi dos anos cinquenta e tem estrutura em alumínio 100% reciclado, com 19 peças usinadas em CNC e feedback tátil.
- O painel de instrumentos é montado na coluna de direção, desenvolvido com Samsung Display, usando duas telas OLED sobrepostas.
- O conjunto mecânico oferece 1.129 cv com quatro motores, 2,5 segundos de 0 a 100 km/h, 210 km/h de velocidade máxima, peso de 2.300 kg e alcance estimado de cerca de 530 km, com recarga de 20 minutos em estações de até 350 kW.
A Ferrari revelou nesta segunda-feira, 9, o nome do seu primeiro modelo 100% elétrico: Luce, que significa Luz. O carro terá mais de 1.000 cv de potência e chega ao mercado no segundo semestre. O interior foi criado em parceria com a LoveFrom, de Jony Ive e Marc Newson.
O projeto interior não é apenas estético. O grupo trabalhou por cinco anos para unir arquitetura física e software, buscando que o motorista sinta o carro, não apenas o comando. A ideia é reduzir o uso de telas gigantes e manter o nível de engajamento com o veículo.
O volante homenageia a tradição da marca, inspirado no Nardi de três raios, mas com acabamento futurista. O conjunto usa alumínio 100% reciclado, com 19 peças usinadas em CNC, tornando-o 400 g mais leve que o volante atual.
Design e painel
O painel de instrumentos é montado na coluna de direção e utiliza duas telas OLED sobrepostas, desenvolvidas com a Samsung Display. Três recortes na tela superior criam uma profundidade de campo para leitura rápida das informações.
O seletor de marchas é feito em vidro, com gravação a laser que produz furos finos para aplicação de tinta. A ignição incorpora um display que muda de cor, integrando-se à superfície de vidro quando a Luce acorda.
Especificações técnicas
O chassi abriga baterias de 122 kWh em piso, com 800 volts e quatro motores elétricos, totalizando 1.129 cv. A pegada é de 2.300 kg, com torque de 106 kgf.m e tração integral. A marca aponta 0 a 100 km/h em 2,5 segundos e 210 km/h de teto.
As baterias são compostas por 15 módulos com 210 células cada, distribuídas entre os eixos. O centro de gravidade fica 8 cm mais baixo que em modelos a combustão. A recarga de 20 minutos em estações de até 350 kW adiciona cerca de 300 km de alcance, total estimado em ~530 km.
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