Como funciona o avião supersônico silencioso criado pela NASA

O avião experimental X-59, da NASA, busca voos supersônicos silenciosos para uso comercial no futuro, reduzindo o estrondo sônico.
O primeiro voo supersônico ocorreu em 5 de junho, na Califórnia, atingindo aproximadamente Mach 1,1 (cerca de 1.147 quilômetros por hora) em 1 hora e 21 minutos.
O teste foi realizado com o X-59, desenvolvido pela Lockheed Martin desde 2016, em 247,5 milhões de dólares, após anos de atrasos.
O voo foi acompanhado por um avião F‑15 da NASA; as medições de ruído não foram precisas nesse estágio devido ao barulho do F‑15.
O programa prevê próximos passos com condições de missão e voos voltados à medição do som, visando regras regulatórias para voos supersônicos ao redor do mundo.

O avião experimental X-59, desenvolvido pela NASA em parceria com a Lockheed Martin, realizou o seu primeiro voo supersônico silencioso. O teste ocorreu em 5 de junho, na Base Aérea de Edwards, na Califórnia. O objetivo é viabilizar voos mais rápidos que o som sem o estrondo característico. O voo durou 1 hora e 21 minutos, com velocidade de Mach 1,1 (aproximadamente 1.147 km/h).

O programa Quesst (Quiet Supersonic Technology) busca tecnologia para voos supersônicos sem o ruído excessivo. O objetivo é permitir operações comerciais no futuro, ao reduzir o impacto sonoro no solo. O X-59 surgiu como etapa-chave para essa meta.

Desde 2016, o X-59 é desenvolvido pela Lockheed Martin, contratado pela NASA por cerca de US$ 247,5 milhões. A primeira previsão de voo supersônico foi ultrapassada apenas em 2025, após atrasos e ajustes de projeto.

Como funciona

O X-59 foi desenhado para que as ondas de choque se dispersassem de modo a produzir no solo apenas um ruído suave, sem o estrondo típico. O formato alongado e o nariz comprido ajudam a evitar a concentração das ondas.

O tamanho da aeronave é próximo de 30 metros de comprimento, com cerca de 9 metros de largura. O motor fica na parte superior da fuselagem, contribuindo para reduzir o ruído direcionado ao solo. O piloto utiliza um Sistema de Visão Externa para compensar a falta de visibilidade pelo para-brisa.

Próximos passos

Após o primeiro voo bem-sucedido, a NASA planeja novos ensaios em condições de missão, simulando velocidade, altitude e temperatura previstas para missões oficiais. Futuramente, alguns voos serão dedicados à medição do som emitido pela aeronave.