- A Tesla apresentou estatísticas de segurança infladas aos reguladores da Suécia e da Holanda para tentar aprovar o FSD na Europa, segundo apuração da Reuters.
- A agência holandesa RDW aprovou o uso do FSD na Holanda em abril e agora busca a autorização para toda a União Europeia (UE); para aprovação na UE são necessários 55% dos estados-membros representando 65% da população do bloco.
- Após a decisão holandesa, um representante da Tesla encaminhou e‑mail aos reguladores suecos pedindo a aprovação do sistema em toda a UE.
- Especialistas questionam os dados da empresa, dizendo que as evidências vão além de números de segurança agregados e defendem auditoria independente.
- O contexto inclui pressão de motoristas na Europa e queda de vendas da Tesla; autoridades europeias analisam os dados apresentados pela empresa antes de qualquer aprovação final.
A Tesla inflou estatísticas de segurança para tentar aprovar o sistema de direção autônoma FSD na Europa. Reguladores da Suécia e da Holanda foram alvo das informações apresentadas pela empresa. A apuração da Reuters, publicada no mês anterior, aponta uso crescente de dados questionáveis pela marca.
A Tesla enviou à RDW, órgão regulador da Holanda, no final de 2024, a tentativa de aprovação do FSD. Em novembro de 2024, a empresa encaminhou um relatório de segurança à autoridade holandesa, alegando que o aumento do uso do sistema tornaria as estradas mais seguras.
A RDW concedeu autorização ao FSD na Holanda em abril, abrindo caminho para o registro na União Europeia. Em 10 de abril, a agência comunicou a decisão e o envio de novas etapas para aprovar o FSD em toda a UE, em nome da Tesla.
Logo após o anúncio holandês, um representante da Tesla, Ivan Komusanac, enviou mensagem aos reguladores suecos solicitando aprovação do sistema na Suécia. A meta é obter apoio de 55% dos Estados-membros, representando 65% da população da UE.
Dados de segurança sob escrutínio
A Tesla sustenta que o FSD seria dez vezes mais seguro que motorista humano e que a distância entre acidentes com o sistema é superior a sete vezes a do motorista humano nos Estados Unidos. A empresa também afirma que o FSD poderia ter salvado 32 mil vidas e evitado 1,9 milhão de feridos.
A RDW afirmou que a decisão não se baseia em marketing ou estatísticas externas, mas em testes, análises e verificações. O órgão informou ter coletado dados, validado, testado e auditado os números apresentados.
Controvérsia entre especialistas
Especialistas europeus destacam que os reguladores vão além dos números principais e buscam evidências amplas. Veem preocupação com dados de segurança considerados não confiáveis e sugerem verificação independente por acadêmicos antes de avançar.
Dudley Curtis, do Conselho Europeu de Segurança nos Transportes, indicou a necessidade de validação externa. O especialista sugeriu que a Tesla disponibilize dados para verificação independente antes de qualquer decisão adicional.
Pressão de usuários e impactos no mercado
Em empresas, motoristas escreveram a reguladora da Noruega referenciando o relatório de segurança da Tesla. Um deles afirma que o FSD é significativamente mais seguro que a direção manual e poderia reduzir acidentes, segundo relatos.
Autoridades norueguesas alertaram que os dados são produzidos pela própria empresa e podem não correlacionar com estatísticas oficiais de acidentes. As vendas da Tesla na Europa sofreram queda no ano passado, ampliando pressão para a aprovação do sistema.
Contexto regulatório e próximos passos
As autoridades apontam que, para aprovação da UE, é necessário consenso entre os países-membros. Enquanto isso, a Tesla continua buscando clareza regulatória e validação independente para sustentar seu argumento de segurança do FSD. A investigação foi conduzida por uma equipe da Reuters em várias cidades.
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